- 主题:选择混动车的金律
其实我觉得最好的混动还是卡罗拉雷凌那种，因为实践充分检验，不容易坏啊…
这东西一旦坏一次，其他都白扯了。省几年油不够修一次
混动压根不是追求体验的好选择
追求性能体验什么的话，还是买纯电吧，或者理想那种大电池车，也马马虎虎。不启动发动机就是最好的体验，其他都是浮云
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
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: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传统车厂一百年也没真解决变速箱难题，cvt和dsg可靠性不行，at相对可靠一点儿但效率不行；同时几万公里就得花几千块换变速箱油）。
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--来自微水木3.5.11
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修改:wrsea FROM 153.0.0.*
FROM 153.0.0.*
还以为说买丰田
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FROM 111.197.254.*
我爬过4000米的垭口，没感觉有啥问题呀
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你开immd去爬个山试试，再来造谣不迟。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 117.143.112.*
搞了十几年混动的法系是什么架构？
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
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: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传
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发自「今日水木 on SM-N9860」
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鄙视挖坟行为
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
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: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传
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发自「今日水木 on iPhone 4s」
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FROM 222.129.53.*
到底是变速箱还是减速箱
日系本田没有变速箱吧，只有减速箱
丰田的高端混动的变速也只是为了模拟驾驶节奏感
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传统车厂一百年也没真解决变速箱难题，cvt和dsg可靠性不行，at相对可靠一点儿但效率不行；同时几万公里就得花几千块换变速箱油）。
: 另外，最重要的一点（敲黑板：小白赶紧记笔记）：坚持保留变速箱的系统架构，说明车子的保电能力的设计冗余不足。说得更直白一些就是车子的动力电在特定情况下可能会基本被用光。日系小电池的混动是必须保留变速箱的；用皮带机发电的唐大妈也是必须保留变速箱的。因为这些车子的保电能力不足，一旦动力电基本用光了，没变速箱真没法开了。一个动力电可能基本被用光的混动车，是什么驾驶体验，你们可以自己想象一下，这才是真正的小马拉大车。
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FROM 120.245.114.*
好像是插电
【 在 livermore (悟) 的大作中提到: 】
: 搞了十几年混动的法系是什么架构？
: 【 在 Krete 的大作中提到: 】
: : 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
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FROM 114.254.148.*
那岚图很好啊
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传统车厂一百年也没真解决变速箱难题，cvt和dsg可靠性不行，at相对可靠一点儿但效率不行；同时几万公里就得花几千块换变速箱油）。
: 另外，最重要的一点（敲黑板：小白赶紧记笔记）：坚持保留变速箱的系统架构，说明车子的保电能力的设计冗余不足。说得更直白一些就是车子的动力电在特定情况下可能会基本被用光。日系小电池的混动是必须保留变速箱的；用皮带机发电的唐大妈也是必须保留变速箱的。因为这些车子的保电能力不足，一旦动力电基本用光了，没变速箱真没法开了。一个动力电可能基本被用光的混动车，是什么驾驶体验，你们可以自己想象一下，这才是真正的小马拉大车。
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FROM 221.216.116.*
我换四升爱信6at变速箱油才四百块钱，还好几千，这都被坑你自己才是小白
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不懂车的小白记住一点：如果一个混动车有变速箱，那么这车再吹得天花乱坠，并联的纸面加速数据再漂亮，也绝不要买。
: 变速箱除了给你一个纸面的加速数据之外，给不了你安静平顺的驾驶体验（因为中低速时发动机又要驱动又要发电，两件事同时干，互相干扰，哪个也干不好），也给不了你省钱省心的维护体验（传统车厂一百年也没真解决变速箱难题，cvt和dsg可靠性不行，at相对可靠一点儿但效率不行；同时几万公里就得花几千块换变速箱油）。
: 另外，最重要的一点（敲黑板：小白赶紧记笔记）：坚持保留变速箱的系统架构，说明车子的保电能力的设计冗余不足。说得更直白一些就是车子的动力电在特定情况下可能会基本被用光。日系小电池的混动是必须保留变速箱的；用皮带机发电的唐大妈也是必须保留变速箱的。因为这些车子的保电能力不足，一旦动力电基本用光了，没变速箱真没法开了。一个动力电可能基本被用光的混动车，是什么驾驶体验，你们可以自己想象一下，这才是真正的小马拉大车。
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FROM 106.120.233.*
再加一条，别买理想
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FROM 111.207.148.*