安全，5星安全，实战0死亡，0碰撞自燃，近两年0自燃，内饰环保
可靠性高，没有爆出严重的质量问题
服务好，车界海底捞
电池可换可升级，解决电车痛点
设计好，包括整车外观内饰，app，4s店，所有用户接触到的地方都精心设计
辅助驾驶第一梯队，仅次于特斯拉小鹏，智能化程度高于特斯拉
保值率仅次于特斯拉，最早一代的es8还能卖30多万

【 在 Jimmy3770 (Jimmy3770) 的大作中提到: 】
: 说蔚来不好的，实质哪不好，说说看，
: 说蔚来好的，哪些地方优异，也说说看
: 别整天的买的起买不起的互相攻击。
: ...................
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修改:omin FROM 1.203.110.*
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我说11万是官方数据，很多不是一个很严谨的词，可以量化一下
我没有贬低特斯拉的意思，我是说特斯拉是标杆，蔚来在安全性上比特斯拉更好，那些不统计死亡和自燃的车型没有可比性

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 特斯拉去年卖了很多，最近烧的好像个位数，铁锂貌似还没有烧的，也还好吧
: 应该有一定统计偏差。
: 不过召回解决问题这个确实要赞
: ...................
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你这套保值率理论放油车也一样，再保值的油车8年后也不咋地，但是8年的蔚来卖掉肯定比油车使用成本更低，因为少了加油的成本，保养也更便宜


- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 保值率高对于电车是伪概念，例如特斯拉，也就5年前的车，现在残值20%。
: 蔚来保值率高，是因为时间不到，如果是开了5年或者8年的电车，我估计20%也没人买。
: 更加极端的iphone，尽管1-2年保值率不错，但是如果5年后的呢，还不是价值归零。
: 这恰恰说明电车的进步快，是个消费品，是个进步很快的东西。
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: 另外，有一点反感蔚来，前人割后人的韭菜。喜欢特斯拉的后人割前人韭菜，这才是电子产品应有的态度。
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: 另外，太贵。
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: 优点很多，自动驾驶，豪华，配置高。
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: 但是觉得还是贵，就像我永远不买iPhone，只买华为一样。
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买的时候贵5万，卖的时候多卖10万，这样就不算亏，蔚来也有3年了，你可以找个同时期的电车对比对比

【 在 maxwellgood (maxwellgood) 的大作中提到: 】
: 同意，蔚来最大的缺点就是35万的东西，非得卖给你40万。
: 特斯拉要做平民车，所以很厉害。华为要是天天只卖1万的手机，那他怎么能成为民族品牌呢。
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拜托有点独立思考能力，什么叫ota锁车内？开着开着自动ota？把门锁住？
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 kiitos 的大作中提到: 】
: 可靠性存疑，40多万的车连个基本功能都做不好，当年OTA升级导致车主被锁车内长时间停在长按揭上的事件还历历在目，拿互联网快速迭代那套玩法把用户当小白鼠非常招人反感
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