fact 1:买蔚来的车主100%也可以买得起特斯拉（3、Y），但是没有
fact 2:蔚来车主当中确实是有一大批自我感觉良好但脑子明显缺转儿的活跃车主（违反疫情防控规则聚众包机爬梯的迷惑行为等，并向圈外扩散视频）
fact 3:蔚来凭借一个江淮汽车的村炮造车商架构，能够在品牌层面，做到吸引大批“高阶人群”趋之若鹜，从BBA等豪车阵营投奔而来，并以朋友圈晒NIO小机器人为荣，其实已经是一个国产汽车品牌塑造翻身仗的成功，这点是中国制造在汽车领域获得品牌升级的第一个真正的成功案例！
fact 4:蔚来主打的服务系确实做到了与特斯拉等品牌的差异化（换电模式等，电车分离等），并且这种差异化在国内确实赢得了一定市场份额，虽然不足够与特斯拉的销量分庭抗礼，但是确实为国产电车发展趋势照亮了一个可以存活的道路，这为避免特斯拉占领国内高端纯电市场，加剧马太效应，做出了不可估量的贡献
conclusion:蔚来部分核心用户的低智行为确实惹人生厌，但是不可否认蔚来这个品牌塑造和品控能力已经获得市场认可，一个国产汽车品牌，如果想在高端市场取得版图，必须要高调吸引一批“高端人群”里面的底层用户，借用这批用户较低的“洗脑门槛”，达到将自己的品牌理念对外扩散的病毒式营销模式，逐渐占领高端人群当中的核心群体，达成自底部向顶部逐层入侵的传播途径，当然了，我预计蔚来的营销战略也会在将来不断调整，毕竟目前的一些土炮宣传是权宜之计，可能对将来的预期客群产生逆反作用。但是我还是坚持看好蔚来汽车的发展，也希望中国有更多的蔚来汽车涌现！
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修改:punkdrew FROM 36.111.88.*
FROM 36.111.88.*

因为他们拿钱了啊，每年一半的投入用于广告和营销，这些都会算到车价上
https://zhuanlan.zhihu.com/p/102897012
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1697165259689309258&wfr=spider&for=pc
“根据公开数据显示，2020年度，蔚来花在营销上的费用累计高达39亿元，是研发费用24亿元的1.6倍，平均到每辆车上的营销费用达8.92万元，比奔驰、宝马的单车营销费用加起来还要高不少，实在是太高了。”
中国就是太浮躁了，整天想着抄，想着风口，想着忽悠，创新就不提了，踏踏实实把产品做好的企业都没有，也赚不到钱
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FROM 223.104.40.*

李斌就是搞营销出身的，不投在营销上投技术他也不懂啊

【 在 hughwood 的大作中提到: 】
: 因为他们拿钱了啊，每年一半的投入用于广告和营销，这些都会算到车价上
: https://zhuanlan.zhihu.com/p/102897012
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1697165259689309258&wfr=spider&for=pc
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修改:djkstra FROM 113.81.228.*
FROM 113.81.228.*

第一点不赞同，m3何德何能跟蔚来的es6、ec6等比？难道车标更好看？
大部分花三四十万买蔚来的人根本就看不上m3吧，modely倒还凑活。


【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: fact 1:买蔚来的车主100%也可以买得起特斯拉（3、Y），但是没有
: fact 2:蔚来车主当中确实是有一大批自我感觉良好但脑子明显缺转儿的活跃车主（违反疫情防控规则聚众包机爬梯的迷惑行为等，并向圈外扩散视频）
: fact 3:蔚来凭借一个江淮汽车的村炮造车商架构，能够在品牌层面，做到吸引大批“高阶人群”趋之若鹜，从BBA等豪车阵营投奔而来，并以朋友圈晒NIO小机器人为荣，其实已经是一个国产汽车品牌塑造翻身仗的成功，这点是中国制造在汽车领域获得品牌升级的第一个真正的成功案例！
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修改:hokkaidoc FROM 118.247.197.*
FROM 118.247.197.*

modely其实很丑
【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 第一点不赞同，m3何德何能跟蔚来的es6、ec6等比？难道车标更好看？
: 大部分花三四十万买蔚来的人根本就看不上m3吧，modely倒还凑活。
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FROM 123.59.170.*