- 主题:acc和车道保持感觉就是智商税啊
不科学啊,我记得丰田L2在国内雷凌卡罗拉好于亚洲龙凯美瑞,而后者又好于雷克萨斯es,因为这点不少吐槽的
【 在 Itsnottheend 的大作中提到: 】
: 上个月在外地旅游租了个卡罗拉,有个破辅助车道保持,妈的,一言难尽,理论上是在检测车道,但是它只提供很弱的辅助转向力,什么意思呢,小弯它不停在那抖啊抖,搞得你以为车头在飘,大弯它根本不管你,你指望它给你保持,它就微调一下然后任你冲出车道,然后报警!
: 那个傻x巡航也是毛病一堆,跟车保持距离有两次出问题,直愣愣往前车屁股上冲,吓得我差点吐血,还有跟车停了自己不会起步走。
: 好奇这破车谁会买?
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难道不是雷达和视觉方案一起工作? 我选配的5AU就是一个三目摄像头,但ACC仍然有前
雷达。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 很多车acc开启情况aeb就关闭了,这种情况确实只能靠人
: 或者么就买现在视觉方案的车
: --来自微水木3.5.11
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FROM 27.205.162.*
低速解放双手模式,自动跟车,有车就跟车,没车就车道保持。至于说停车有行人的情况,只要有行人或自行车靠近车,对应位置摄像头马上在中控屏显示并报警,根本不存在说再启动怕有人穿过,现在车都做得很智能了。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 前面 @moudy 讲的那个情况:前车并线走了暴露出一台静止的车辆 如果是雷达+视觉的方案是不是就可以正常刹停了
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: - 来自「最水木 for iPhone X」
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