- 主题:acc和车道保持感觉就是智商税啊
车道保持一般厂商不会给你上大角度的，万一识别错误就把车开沟里去了。
跟车这个属于你不懂，所有的acc都基本不识别静止车屁股，需要你自己刹车
跟车停了要你按/踩才起步是安全设计，你停了行人可能会绕过你的车头，这时突然动就出事了。
【 在 Itsnottheend 的大作中提到: 】
: 上个月在外地旅游租了个卡罗拉，有个破辅助车道保持，妈的，一言难尽，理论上是在检测车道，但是它只提供很弱的辅助转向力，什么意思呢，小弯它不停在那抖啊抖，搞得你以为车头在飘，大弯它根本不管你，你指望它给你保持，它就微调一下然后任你冲出车道，然后报警！
: 那个傻x巡航也是毛病一堆，跟车保持距离有两次出问题，直愣愣往前车屁股上冲，吓得我差点吐血，还有跟车停了自己不会起步走。
: 好奇这破车谁会买？
: ...................
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你说那么多没用，雷达型acc就是有这个问题。车主手册上明示车主小心，尤其是你跟着一辆车，那车突然换道走了，露出一辆停着的车，很危险。
AEB能识别但aeb有可能在高速时只警告不刹车，也是怕误触发，tesla的幽灵煞车就是典型。
【 在 phoning 的大作中提到: 】
: 普通消费者不需要分辨哪些是acc在工作，哪些是啥车系统在工作，在车上这些辅助系统是相互配合作为一个整体在进行工作的。消费者的感受是开了acc跟着前车走，前车刹后车也刹。
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我专门躲开视觉方案，买雷达的。雷达的我知道他什么时候不好用，视觉的我不知道他什么时候会抽风
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 很多车acc开启情况aeb就关闭了，这种情况确实只能靠人
: 或者么就买现在视觉方案的车
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