- 主题:acc和车道保持感觉就是智商税啊
你不放心不代表他不可靠
你要否定的去看啥都是智商税
【 在 shuguohui 的大作中提到: 】
: 玩了几天，说说感受：1 车道保持。车道保持这东西很多路况是识别失败，说白了就是你还是一直得握着方向盘还是高度关注路况，都这样了和没有车道保持也没啥区别了，自己手握方向盘本来也能在车道里。2 acc。脚还是备在刹车上，不太放心这玩意，脚长时间在刹车那备着很累脚，总之感觉交了智商税，还不如自己老老实实开，既安全又舒适。
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: 发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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不是垃圾，关键要会正确去用
这东西就是防止你突然走神用的
【 在 Koenigsegg 的大作中提到: 】
: 车道保持是垃圾，acc还算有点用
: 【 在 shuguohui (huihui) 的大作中提到: 】
: : 标 题: acc和车道保持感觉就是智商税啊
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也不是acc不识别静止，看技术路线
前几年acc和主动刹车是独立两套，acc利用毫米波雷达，原理么类似导弹锁定目标，确实不识别静态物体，不过对动态的跟踪很精准
现在新版基本都是视觉方案，主动刹车和acc同一套，主动刹车比较灵敏，acc也能识别静态。不过雨雾天可能没老方案好
【 在 phoning 的大作中提到: 】
: 还有配了ACC不配AEB的车辆吗？一般说的acc，包括自动紧急制动、车道保持等等都在内了，一起工作。如果连静止车屁股都识别不了，还算个鸟的acc
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: 【 在 moudy 的大作中提到: 】
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最大差别是会不会识别静止车，这个会带来非常大的一个差异
【 在 phoning 的大作中提到: 】
: 普通消费者不需要分辨哪些是acc在工作，哪些是啥车系统在工作，在车上这些辅助系统是相互配合作为一个整体在进行工作的。消费者的感受是开了acc跟着前车走，前车刹后车也刹。
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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很多车acc开启情况aeb就关闭了，这种情况确实只能靠人
或者么就买现在视觉方案的车
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 你说那么多没用，雷达型acc就是有这个问题。车主手册上明示车主小心，尤其是你跟着一辆车，那车突然换道走了，露出一辆停着的车，很危险。
: AEB能识别但aeb有可能在高速时只警告不刹车，也是怕误触发，tesla的幽灵煞车就是典型。
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应该也不至于，光线好应该都还好
不过毫米波雷达的，除了静止识别这个问题，别的方面确实超稳定
我猜测之前各种战斗机，导弹上雷达用的就是类似算法方案，估计已经优化几十年稳得一b了
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 我专门躲开视觉方案，买雷达的。雷达的我知道他什么时候不好用，视觉的我不知道他什么时候会抽风
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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每个车都不一样的
但acc开了会关主动刹车是大多数车都这样的设定
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 难道不是雷达和视觉方案一起工作？ 我选配的5AU就是一个三目摄像头，但ACC仍然有前
: 雷达。
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