- 主题:一直很奇怪，为什么座椅通风比座椅加热就高贵
可以啊，那这样的厂家就该完蛋。
【 在 trends (见到电动自行车躲着走) 的大作中提到: 】
因为油车卖点不多啊，这很难理解吗？
电车用别的卖点来区分高低配，不一样的吗？为什么单说座椅通风？总之，厂家就是要消费者为配置买单。
【 在 diamonddust (钻石星辰) 的大作中提到: 】
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: 只要给了的，都不会再收回去。历史不会倒退。只能开发更新的功能，更酷的配置供选择。
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: 座椅通风这些烂玩意，还当做高配在卖，只能说是无耻。
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FROM 103.85.167.*
成本搞几块钱？
【 在 swiminriver (all in my heart) 的大作中提到: 】
明显通风比加热要麻烦很多好吧
你为什么会觉得两者实现起来没区别？
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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品牌值钱，值在哪？
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
简单
品牌值钱的车，用这些舒适度配件，区分车的级别。
品牌不值钱的车，用这些不值钱的舒适度配件， 尽量让自己显得豪华，性价比高。
【 在 diamonddust (钻石星辰) 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
: 传统的鸡贼汽车厂商，营销玩的真溜。
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修改:FLYBBS FROM 223.101.90.92
FROM 103.85.167.*
这些成本一共几块钱？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
风扇、通风夹层、额外的挖空施工成本、售后成本，车辆销量可不是一两台，你问问丰田，一辆车省一块钱能省多少钱。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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FROM 103.85.167.*
动不动就车规级，比CPU级还贵？
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
车规级的风扇，你几块钱做出来看看？
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 这些成本一共几块钱？
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: 风扇、通风夹层、额外的挖空施工成本、售后成本，车辆销量可不是一两台，你问问丰田，一辆车省一块钱能省多少钱。
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FROM 103.85.167.*
合资品牌在崩溃的路上了
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
确实值钱啊
你要觉得品牌不值钱那可以买长城，吉利，比亚迪顶配车，各种配置都有了，车也不差
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 品牌值钱，值在哪？
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: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 103.85.167.*
大众就是个例子。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
嗯，只说现状，消费者肯定是接受某种品牌溢价的，那么就说明牌子值钱。以后的话就不知道了
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 合资品牌在崩溃的路上了
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.11
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FROM 103.85.167.*
目前真皮座椅基本是标配，而真皮座椅基本都有打孔，这个几乎没成本。
风扇加上导流气道，会有一些成本，
但是把通风变成一个高贵的舒适性配置，起码要加2w块钱才能有吧。这就是惯的。
【 在 FSCMajor (潘驴邓小闲|一等良民) 的大作中提到: 】
座椅加热是一个电阻丝贴在座椅皮下面。
座椅通风首先要把座椅和靠背的皮打透气孔，然后再把座椅和靠背的海绵里打几个大孔，安装风扇。
成本和工艺都差了很多。
【 在 diamonddust (钻石星辰) 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
: 传统的鸡贼汽车厂商，营销玩的真溜。
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FROM 103.85.167.*
全部标配，整车价格加200。
这对消费者显然是好事，对厂家，失去了神秘感。
【 在 hsv (单踏板首席试飞员) 的大作中提到: 】
假定你nb，一个风扇10块，两千万辆就是多少钱自己算。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 动不动就车规级，比CPU级还贵？
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: 车规级的风扇，你几块钱做出来看看？
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