- 主题:一直很奇怪，为什么座椅通风比座椅加热就高贵
这就是我说传统厂商迟早会死的原因，方向盘加热、四座椅通风加热，这种实用功能新电车厂都上到标配了。
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 一般来说，低配都有座椅加热，高配才有座椅通风。通风就高贵，加热就低贱。
: 技术成本我认为可以忽略不计。
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能把这些配齐的油车，基本都50开外了
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 电车天生价格贵,基本是30万元,这个价位的油车配置也不低了
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给了就回不去了，那样会丧失客户信任的，这是基本的商业逻辑
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 电车现在在抢市场，才会舍得给配置
: 屠龙勇士最终还是会变成龙的
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model3本来还想降价的，证明成本确实低
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 客户群大了成本也会下降，问题不大。特斯拉现在的盈利，取决于其客户群规模和成本控制，model 3不可能越来越贵。
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: 新能源卖一辆赔一辆，特斯拉也是靠卖积分才盈利的。
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urv不太熟悉，顶配能做到4座椅通风+方向盘加热么？我印象里非豪华品牌基本上不去这配置。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 这个配置不算高,你说的太夸张了,毕竟价位和尺寸都在这摆着
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: 电车基本都是大车,而且价格也比较贵
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et7、极客好像都给配了
【 在 zdm111 的大作中提到: 】
: 四座椅通风的电车也很少，便宜的就汉顶配吧。es8都没看到有后排通风
: 发自「今日水木 on iOS」
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你看，核心还是顶配，顶配和低配的价格差距是多少？现在有些新企业标配这个了。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 那换一个品牌和你说
: 福特
: 锐界PLUS
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实际这些都是些没多少成本的舒适性功能，把这些当作高配置来卖还真的是挺黑的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 刚才没事看看你的需求
: 象GLC这种标杆一样的车,都没有方向盘加热
: 你的配置要求应该算是非常的高了
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传统车厂还是挺大概率大衰落的，因为全球都在搞碳中和战略
【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
: 传统车厂也没那么容易被搞死。
: 传统车厂，尤其是合资车厂无耻，这点我也认同
: 座椅通风在很多品牌都只有顶配或者次顶配才给
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所以我比较欣赏蔚来这个态度，既然没啥成本的东西，又明显提高舒适度，该配就都给配上，为用户考虑。
【 在 zdm111 的大作中提到: 】
: 看了下，极氪没有，et7有，后排通风确实算比较少见的配置了，不能强求
: 发自「今日水木 on iOS」
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