- 主题:at已经没啥缺点了，为啥还有那么厂商选择多dct/cvt呢
因为AT复杂成本高，而且做的好的就那么几家，主机厂有可能被卡脖子
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 虽然at也没啥优点吧。。。
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FROM 183.14.28.55
现在8AT油耗已经优化的很好了，不输湿式双离合，低速体验也比双离合强，
搞不清楚哪个强的你看BBA的配置就明白了，低端车现在清一色的双离合，中端有双离合也有AT，
而高端车基本都是AT
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 即使6AT，车厂成本估计要多几千，8AT更多
: 作为消费者油耗也要多花几千一万
: 两头一加不少钱了
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FROM 183.14.28.55
325li跟A4L 40动力相近，油耗也差不多，所谓双离合省油也就是欺负一下6AT
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 奔驰宝马哪个用爱信的6AT或者8AT了
: 宝马用的多也是zf的8AT
: 就油耗来说，奔驰宝马比奥迪A4差不多就是多一个油
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FROM 183.14.28.55
跑车用双离合是因为不怕修啊，也不怕低速顿挫，你买个菜车这都是很要命的，
另外，性能车M3、M5以前用双离合的，现在也都回到8AT的怀抱了，说明双离合在性能上的优势也不明显了
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 另外说什么高端低端没啥意义，那还有很多更贵跑车用的双离合呢…
: 我认为强调运动那就是双离合或者zf的8at，强调四平八稳那高端at基本都可以，而不是所谓高端低端的差别
: 大多数用zf AT的，比如奥迪A8，人家考虑的是司机开的时候哪个坐着舒服。当然另一方面zf 8at的驾驶感受也不是爱信能比的
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FROM 183.14.28.55
那是因为宝马都开的猛，你看工信部标准化的规程测出来的油耗两车基本一样
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 即使zf 8at也有差
: 查了下小熊
: 奥迪40油耗是8.4-8.58之间。集中在8.4
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FROM 183.14.28.55
说起这，宝马后驱，比奥迪前驱车油耗高才对，现在油耗一样说明双离合还不如AT啊
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 那我还可以说宝马空调不凉呢，如果凉一点油耗还要高
: 工信部大体可以比，但再细了比不太准的。要看工信部油耗的话我的车才7.7，比同级车简直太省了
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FROM 183.14.28.55