- 主题:at已经没啥缺点了,为啥还有那么厂商选择多dct/cvt呢
宁要社会主义的草不要资本主义的苗吧
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 虽然at也没啥优点吧。。。
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: 1.玩C比的是信心 我就是能farm神装拯救世界
: 2.玩C比的是理性 我再能farm我也不能1打5
: 3.玩C比的是队友 他就抢你线,他团站就要后撤,那无解
: 4.玩C比的是忍耐 看到队友被揍的鸟样而你没神装,那继续farm
: ..................
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至少双离合很容易攒出自主知识产权的,at似乎不太容易
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: at是资本主义的苗么。。
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8AT也照样不如m-dct,只不过现在堆马力堆得这点效率差别不那么重要了
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 还是要看车型整体定位,而不是看谁开。
: 911虽然不在乎成本,但是对运动性能要求极高,对可靠性平顺性什么的不
: 在乎,而且在8AT出来以前AT的性能普遍不行,所以一直沿用祖传的双离合;
: 而78S这种高端车也不在乎成本,首先要的是平顺性,同时兼顾一定性能,
: 所以现在都用8A
: ..................
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FROM 172.58.45.*
是啊。500马力了还差那点效率,M3毕竟也不是赛车。不过这背后的问题其实是宝马在砍油车研发预算,基本上就是现有的东西拿来直接用或者小改一下。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 现在起码堪用了,M3都用起AT来了,在双离合出现之前,1M是宁可手波也不要AT
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