- 主题:国外大货车都有长鼻子，国内的为什么不做呢？
这可不是为了多拉货，纯粹是因为，最早的时候引进的苏联技术，苏联是长鼻子所以我们就是长鼻子，后来跟苏联闹掰了，又从日本引进生产线，变成了平头的，广汽的重卡就一直还是日系技术，又后来从欧洲引进斯太尔，也是平头的，然后大部分中国重卡都是这套技术体系，一直用到现在。
说到底，平头还是长头，根本就不是中国出于设计或者某种目的改的，引进的是啥就一直是啥了
【 在 wuxiaodong 的大作中提到: 】
: 老解放，老东风都是长鼻子。
: 后来为了多拉货，就平脸了。
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短头和长头，对于转弯半径没有必然关系，关键是看轮子位置，长头车转弯半径也可以很小，短头车转弯半径也可以很大。或者这么说，同样一套底盘，驾驶室盖在引擎上面就是短头车，驾驶室盖在引擎后面/货湘前部就是长头车，取舍就是驾驶室舒服点还是多点空间拉货。
中国这些重卡是长头还是短头，跟中国地形环境或者中国政策制度没什么关系，纯粹看他们当年是从苏联/日本/欧洲哪一家引进的技术，引进的是啥样就一直是啥样。
【 在 okka 的大作中提到: 】
: 南方山区高速转弯半径要不要考虑？
: 短头和长头哪个有优势？
: 不过脑子？
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卖不出去跟政策有什么关系？中国的重卡都不是中国设计的，当初引进的是什么样基础框架就是什么样，后来改进，也就敢改改后面货厢长短，可不敢改平头长头这种重大结构。难道政策还能限制长头短头？
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 政策肯定影响啊。东风一直搞长头车，但是就是卖不出去啊
: 如果说重型卡车，从最开始的黄河150就是平头的。
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