- 主题:大众新能源真是惨绝死！
在初始智能机时代，symbian横行的时候，WM也是一样被干死了
【 在 carcharias 的大作中提到: 】
: 嗯，苹果没有基带技术，话音质量也稀烂，基本的通信都没做好，只能靠花里胡哨的电脑功能吸引人，问题是真的有用吗？
: 然而干死了诺基亚。。。
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别等啊，就说现在
要是可以等，飞行汽车都出来了
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 等et7出来吧，别说a6，a8都不行。
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非也
同质化是方便抄袭，但是内在的设计理念和经验是很难抄袭来的。就像做菜，同样的配方，方法都告诉你，你就是做不出别人的味道来，这里面最值钱的是车企多年积累下来的数据。
比如发动机和变速箱的匹配，理论大家都懂，甚至发动机的ECU程序都能得到，数据都能进行修改，但是如何做到性能和可靠性兼顾，这个是需要大量实验和历史数据对比的。
缸体，活塞都知道锻造的好，但问题是成本高，如何使用铸造技术实现锻造的效能，这可不是单纯的冶金厂，或者某几大供应商能满足的
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 但是也要承认，现在汽车高度同质化，这些细节地方解决方案越来越没惊喜了。类似一元二次方程，没啥可挖掘的了。
: 反倒是电子技术这边经常能搞出眼前一亮的玩意。
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那请问蔚来的底盘是谁设计的，经过多少路试，路试中没有出现的故障，为什么生产交付后会断轴？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 你这就属于胡说八道了，新势力厂商都是一堆干互联网的么？你就不知道看看他们的管理层都是什么人？这些人还找不到相关的技术人脉？例如蔚来是一个可以研发出ep9的企业，你敢说蔚来就是个攒电脑的？稍微有点智商都不会是你这个判断能力啊。
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别跟这些人谈底盘了，大多数人理解的底盘就是底板+壳子，悬挂方式，张口闭口多连杆麦佛逊空气悬挂，说刹车必然布雷博AP，x活塞大鲍鱼，网上看来点名词就以为底盘无非如此。他都不知道ET值能影响哪些参数
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 底盘也在供应商手里？
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成熟的车企，有多年的数据积累，在车辆设计的时候能够避规掉哪些风险，知道哪个零件的性能会有什么样的影响，机械寿命是否覆盖使用周期，即便如此还有召回的。
靠逆向工程、山寨别人，采购同款配件攒起来的车，看账面数据很漂亮，实际上顾此失彼。连宝马这样的大厂都曾在橡胶密封件上马失前蹄，那些上市没几天的新势力你能保证几年后不出问题？
【 在 zz2005 的大作中提到: 】
: 赞，挖几个人容易，挖核心数据难。。。
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: #发自zSMTH@PCLM10
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那请你说说，底盘设计都包含什么
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 大厂的车没有断轴过么？蔚来的断轴是通病么？一个能生产纽北最快电车的企业，会连底盘设计技术都没有？你这智商是真不行啊，从来都是拿着幸存者偏差当真理。
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底盘能设计，和设计的好，是两回事，拖拉机也能设计底盘。请你正视自己的缺陷，不要拿智商来反驳别人谢谢
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 稍微有点智商的人，就不会纠结这个问题，我就问你，能做出ep9的车企，能不会设计底盘么？你先把基础的智商给解决了。
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另外，不要拿ep9来蒙事，要知道什么是量产车，什么是赛车，以及什么是概念车
如果不清楚可以去看一部电影，《Ford》，看看当年福特是怎么跟法拉利斗的，你能说福特的赛车是福特自己生产的吗？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 稍微有点智商的人，就不会纠结这个问题，我就问你，能做出ep9的车企，能不会设计底盘么？你先把基础的智商给解决了。
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量产了吗？
照你这理论，是不是人人都因该开F1？
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 不能设计好能拿到纽北最快电车的名头么？这真的是个智商问题，已经经过证明的事情，你都视而不见。
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