- 主题:电机功率密度比
还有人在继续幻想外国的月亮比中国更圆？
上汽、比亚迪、长城、奇瑞的BEV/PHEV车型中使用的扁线电机，功率密度已经达到5.6～6kW/kg，广汽、吉利、一汽等其它中国车企也会逐渐使用这一级别的电机。
另外再送一句，这些中国车企使用的电机大部分都是由中国供应链企业或者中国车企生产的，不是由外国月亮生产。
是什么样的人，才会千方百计一直抱着国外的月亮更圆的臆想。
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没上市？
上汽的扁线电机2017年上市，长城2020年上市，比亚迪今年3月上市，奇瑞下半年上市。为了信仰外国月亮，对中国车企的技术进步极尽诋毁之能事，真不容易。
【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 还有人在继续幻想外国的月亮比中国更圆？
: : 上汽、比亚迪、长城、奇瑞的BEV/PHEV车型中使用的扁线电机，功率密度已经达到5.6～6kW/kg，广汽、吉利、一汽等其它中国车企也会逐渐使用这一级别的电机。
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与产线的量产进度有关。比亚迪的扁线电机自动化产线2020年底投产，所以2021年的E平台3.0车型/DMi车型会逐渐普及使用扁线电机。
【 在 content 的大作中提到: 】
: 汉为什么没用
: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: : 还有人在继续幻想外国的月亮比中国更圆？
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它的生产成本需要很高的数量来进行摊销。与老式的圆线电机相比，扁线电机的最大特点是生产线建设所需的投资额极高，且型号专用度较高。对于电驴的电机供应商来说，建设这样的产线足以让公司破产。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 这种电机会应用在电驴上吗？
: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: : 与产线的量产进度有关。比亚迪的扁线电机自动化产线2020年底投产，所以2021年的E平台3.0车型/DMi车型会逐渐普及使用扁线电机。
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FROM 112.64.119.*
这就是采购方和供应商的博弈了，谁愿意冒风险承担沉没成本，谁就可以先砸钱建设产线。但是在电驴领域，采购方的技术驱动力没有新能源汽车主机厂一样强烈。上汽、长城、比亚迪、东风等车企的扁线电机生产线都是靠主机厂自己砸钱去建设的。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 电驴的销量很大啊
: 供应商比如还有博世这样的企业
: 【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.64.119.*
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嗯，小型试产不难，目前国内第一二梯队的电机供应商都有自己的实验室试样产线，难的是建设大批量产的自动化产线，这个需要融资/烧钱，可以去看一下某些供应商在财报中披露的扁线电机产线投资额，小型厂家没有这个资金实力。
【 在 agui099 的大作中提到: 】
: 没那么夸张，我曾经在武汉参观过一家国内的电机生产企业，生产的就是扁线电机，在实验室还有一条小型的生产线，专用于样件生产，这家企业被博格华纳收购了
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: : 它的生产成本需要很高的数量来进行摊销。与老式的圆线电机相比，扁线电机的最大特点是生产线建设所需的投资额极高，且型号专用度较高。对于电驴的电机供应商来说，建设这样的产线足以让公司破产。
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FROM 112.64.68.*
出厂额定电量是86.4度的那一款？去4S店登记报修，他们会检测电池实际电量和电芯参数，检测结果会和日历/里程特性图及电芯标准参数表做比对，如果在寿命容错值范围之外，4S店会办理索赔更换电池。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 唐ev第三年，现在这气温，满电在市区非严重堵车路况下温柔驾驶只能跑三百出头，电表端读取的充入电量只有不到八十度，怎么解决？
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: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 112.65.48.*
FROM 112.64.68.*
两年多时间三万公里算不上是特殊用途，按照你的记录估计是从90到了70多，换一家4S店再去报修，同时也让接待员重点登记一下里程减少的情况，4S店的检测结果出来后，你再打400电话投诉。
【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 82.8度三元锂那款，19年的次顶配，满充满放充电电表度数70-77度的情况都有，现在实际只能开三百出头，店里测过一轮，说厂家给的结论电池状态完好。。。我疑惑的点是，如果一辆车纯家用，两年出头开了近三万公里，偶有高速出城用途，怎么这续航会缩水这么厉害？而厂家竟然说完好的？就这几个字母的所谓结论，还是店里工作人员在他自己手机上给我看的，还说这个不能外传，完全没有数据没有说明，实在没法令人信服啊
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: 每次记录的电度数，我理解应该远大于实际进入电池能够让我开车用的电度数才合理，比如刚提车那会，要充满需要九十多度电就是比较合理的，现在同样充电条件下才七十多度，那我大胆猜测，实际能用来开车的电度数应该也就六十度出头？如果有问题请纠正
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