- 主题:油车厂家为什么不敢学电车。
明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
--
修改:Wuxinzhe FROM 115.171.199.*
FROM 115.171.199.*
学电车把保有量占比降到3%吗？
【 在 Wuxinzhe (Wuxinzhe) 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
: --
: ※ 修改:·Wuxinzhe 于 Jun 27 19:50:16 2021 修改本文·[FROM: 115.171.199.*]
:
--
修改:Wuxinzhe FROM 115.171.199.*
FROM 223.104.210.*
于公，销售售后体系的建立要花大笔的钱，重新搞一套的初期投入成本太高，传统企业不想重复花这比钱，这是新势力的优势。于私4s店的分销体系油水太多领导们还要靠这养小三呢。
【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
来自 SM-G9550
--
FROM 123.119.114.*
大众在中国建立直销体系，越过分销商卖id系列电车。
目前的情况是欧洲一路平推特斯拉的id系列电车在中国新的直销模式下卖不出去
【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
--
FROM 111.201.129.*
传统车的销售渠道主要通过4s店, 不明码标价才能让4s采取灵活的策略, 拥有更多获利空间
砍掉4s要有壮士断腕的勇气, 传统车企很难做到
企业转型很慢, 继续跟4s玩非常可能慢性死亡, 但学电车也不能一蹴而就, 更可能在转型过程中销量暴跌立即暴毙
【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
--
FROM 103.61.37.*
一般来说，明码标价的价钱比4S店卖的价钱更贵
【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
--
FROM 221.223.197.*
宁可贵一点，也不愿意斗智斗勇，太累。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 一般来说，明码标价的价钱比4S店卖的价钱更贵
:
: 【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 223.72.83.*
你要知道没有4s店，传统车企销量可能立刻萎缩到破产的程度。
那么多4S店，才给了品牌展示的空间。
你当然会说，直接网上卖呗。
可是大众多少种车型，电车每家才多少种车型？
还没说电车厂家真正赚钱的有几个？
【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
: --
: 修改:Wuxinzhe FROM 115.171.199.*
: ...................
--来自微水木3.5.11
--
FROM 221.223.97.*
我再也不相信网络了
我相信掣肘
【 在 Wuxinzhe (Wuxinzhe) 的大作中提到: 】
: 明码标价，弄网上定制呢？不进步就要被淘汰，为什呢还不调整下策略呢？现在人哪有闲心跟4s动脑子砍价玩。
: --
: ※ 修改:·Wuxinzhe 于 Jun 27 19:50:16 2021 修改本文·[FROM: 115.171.199.*]
:
--
修改:Wuxinzhe FROM 115.171.199.*
FROM 112.17.180.136
那是因为欧洲电车竞争不如中国激烈，id4产品力差别往这上面带。特斯拉全直营怎么卖的不错？国产新势力比id4买的好的哇也不少。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 大众在中国建立直销体系，越过分销商卖id系列电车。
:
: 目前的情况是欧洲一路平推特斯拉的id系列电车在中国新的直销模式下卖不出去
: --
发自「今日水木 on iPhone 11」
--
FROM 120.245.98.*