- 主题:中国铁了心搞电车了。
日本这个傻子除外，日本车企在电车上的犹犹豫豫，可能造成日本继续失去二十年。
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
: 不要带节奏！ 不是中国，是全世界好吧。
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: 【 在 Wuxinzhe 的大作中提到: 】
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全球推电车不是一天两天了，leaf 又不是没火过，世界不是没给过日企机会。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 日本不是傻，而是自己没市场，在产业路线上没有话语权，只能看别人的脸色吃饭，
: 2.5的混动油耗只有2T的一半，但是税却比2T高，
: 要是按中国推电车的力度，给点政策混动早就应该推开了，
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FROM 117.136.0.*
降低电池成本本来就是电车核心的技术积累之一，这在未来会成为核心技术壁垒，而不是不做电车的理由。如果现在知难而退，结果就是一步落后步步落后。
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 全换乘电车，锂就不是这个价格了，日本人不傻
: 电车需要技术积累？开玩笑呐！
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
日本人之前就是这么想的，但最近有点慌乱
【 在 isaacova 的大作中提到: 】
: 锂开采量跟不上，原材料上涨，除非天顶星技术
: 氢能源就是电车，电池结构不同，锂电是点错科技树了
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.0.*
拿能源、经济、失业、财政等威胁政府不要这么快禁油车
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 咋慌的？
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 日本人之前就是这么想的，但最近有点慌乱
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FROM 123.113.253.*
你说的很对，氢能源车的依赖链条太长了，需要专门建设大规模基础设施，否则寸步难行。
油车设施也是经历了数十年的建设才搞出来，而且，油车比马车好的太多，所以，初期加油不便也可以容忍。然而，氢能源车并不比油车、电车好啥，只能说各有所长，在基础设施不便的情况下，一个脑子正常的人没有任何理由买氢能源车。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 氢能源没戏。
: 汽油车柴油车刚开始搞的时候可以在家备个大油箱。电车可以在家里充电。可以不依赖基建。
: 氢能源不建设全国加氢站是没办法推广的。
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FROM 123.113.253.*
这是过去式
【 在 songkai1010 的大作中提到: 】
: 日系混动现在混的风声水起碾压欧美，两田销量越来越好显然是winner。失去的20年得送给欧洲。
: 【 在 zdjnju 的大作中提到: 】
: : 日本这个傻子除外，日本车企在电车上的犹犹豫豫，可能造成日本继续失去二十年。
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FROM 117.136.0.*
欧洲电费也不便宜
【 在 s119823032 的大作中提到: 】
: 日本主要是电费不便宜，
: 【 在 drydry 的大作中提到: 】
: : 日本主打氢能源车，不是一条路。东北的气候电车一点优势都没有，要二条腿走路。
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FROM 117.136.0.*
三桶油已经在布局充电桩了，有需求自然就有投入，电车基础设施很快就会滚雪球做大。
反观氢能源，加个氢比充电困难多了、性能更比电车差、直观感觉氢也比较危险，哪个傻子会买氢气车？没人买车，谁会大规模建成本巨高的加氢站和运输体系？没几个加氢站可用，那就更没人买车了。
分析来分析去，氢能源私家车看不到任何做起来的可能性，唯一有可能破局的就是商用运输车辆，加氢站可以针对性的少量布局，且竞对电车的续航又不够，氢能源有其发展空间。
【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 要和具体执行是两回事。
: 十几年前氢能源和纯电动的规模差不多，现在纯电动都卖得风声水汽了，氢能源和十几年前没啥变化。
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
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※ 修改:·zdjnju 于 Jun 30 12:56:43 2021 修改本文·[FROM: 117.136.0.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 117.136.0.*]
修改:zdjnju FROM 117.136.0.*
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