- 主题:开不坏的丰田就是扯淡！！！！
我怎么觉得挺有乐趣的？
NX开起来和X3感觉非常相似，但悬挂生硬没有高级感
UX则很有乐趣
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 丰田开起来毫无乐趣
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开起来的感觉，因为2个尺寸非常接近，坐姿高度什么的都一样
至于动力系统，我个人喜欢混动，不爱2.0T
底盘悬挂X3无疑胜出
论坛里面故障估计绝大多数都是NX200那个cvt
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: NX没开过，但NX那个动力系统怎么和X3相似的，这个很难理解
: 对了，有次无聊去NX论坛看过一眼，各种故障反馈贴铺天盖地，完全不像丰田的车
: --来自微水木3.5.11
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我怎么觉得德国人非常会营销呢？
比如汽车的ABCD级别，轴距，发动机纵置，后驱这些高级的代名词，广为流传形成了共识。
还有那个著名的比如1400转即迸发出高达350牛米的最大扭矩，让人以为轻轻踩油门发动机就在输出350牛米
还有td黄金动力组合，当时看了让人热血沸腾
类似还有很多，比如01加速成绩，其实远远没有宣传那样重要
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 德国没啥营销吧，靠的是卖的贵，和人们固有的对德国的印象，一提德国人就是严谨，就跟一提法国就是浪漫似的。
: 第一印象很重要，多年前积累下的口碑够吃一辈子的，日系车开不坏也是2000年前后进口日系车品质可靠形成的印象，国产后就不行了。
: 还有就是德国车不吹自己多了不起，烧机油、漏油，不用洗地，任凭你大呼小叫，该卖还是卖。日系是完全靠车主的精神支撑着口碑，车开不坏，坏了就是你不会开，谁让你不买xxx呢
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我以前的想法和你一样
不过，后来发现这些参数用处并不大，甚至很难在开车中感觉出来
比如前驱后驱，没有觉得后驱有多高级，反而空间受到很大影响
发动机横置，也没觉得多低级，民用车辆无所谓，横置反而车内空间更好
至于T+D，确实采用以后01加速成绩很好，但是宣传上从来不提平时正常开车时，油门反应有多迟钝，顿挫，堵车时体验有多糟糕…
绝大多数人也就能在马路上激情驾驶一下，满足这个标准，真的是太低了，并不需要纵置后驱01加速这些
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 这个应该叫参数细分，量化指标，对这些感兴趣，并作为判断车好坏的人才会去关注
: 而女司机、不愿意动脑的文科生对这些不感兴趣，只看外形好不好看，产品特点，以及有没有情怀
: 相比之下日系没啥参数可炫耀，只能通过情怀、用车理念来吸引一部分不懂用参数衡量车的人，大多数车主认为买车是大件，跑的快反而不安全，修车修不起，只要不坏就是稳定压倒一切
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马路上10秒足够了，还远远过剩
【 在 frogcow 的大作中提到: 】
: 量化、可比，还是很重要的。无论用 01 还是 0-400，来衡量一个车的实际加速度都很直观
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这就是消费观的问题了
不同人有不同消费观
也不必要求别人认同自己
贵版一个普遍的问题，就是觉得自己的观点才是最对的，希望甚至是强迫别人认同自己。
我们都不能跳出
所以，现在我已经不像以前，一般不会发表自己的意见了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 花99%的钱买可能根本用不到的1%的功能是大多数不成熟消费者的习惯
: 总觉得我可以不用，但不能没有
: 要么怎么产品会有旗舰，次旗舰，和根本不生产的丐中丐版呢，而卖的最好的就是次旗舰，都觉得多花点钱买个心理踏实
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您那个10秒水份太大了
憋转速的
记得是君越2.4吗？那个车不可能10秒的
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个有点扯，我就是10秒车换5秒多车的，动力体验明显好了很多，尤其是高速超车。
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