- 主题:开不坏的丰田就是扯淡！！！！
任何民用内燃机都产机油
就看PCV系统能不能把进入曲轴箱的汽油和水蒸气搞回燃烧室再消除掉
一般来说发动机负担小的车，PCV不容易完成任务，典型如混动车、车主开车肉、追求低油耗
发动机负担重的PCV容易过量工作把机油也从曲轴箱搞去燃烧室烧了，典型如大马力车、车主喜欢急加速、保养图便宜
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 丰田的混动在北美不是也产机油吗？
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5秒当然比10秒好，但10秒绝对够用
不然全世界几千万辆卡罗拉都怎么跑的
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 这个有点扯，我就是10秒车换5秒多车的，动力体验明显好了很多，尤其是高速超车。
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日常公路驾驶能前驱后驱有肉眼可见区别的唯一场景就是下雪那天
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 我以前的想法和你一样
: 不过，后来发现这些参数用处并不大，甚至很难在开车中感觉出来
: 比如前驱后驱，没有觉得后驱有多高级，反而空间受到很大影响
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还不是左棍环保逼弄出来的趋势
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: cvt是垃圾，而涡轮取代自吸就是趋势了，甭管在哪，自吸也都是被淘汰的命运
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自吸平顺是事实，后劲足是事实。。。
而且涡轮增压你不能和纯自吸比
涡轮是90年代欧洲左逼节能减排的产物，同期日本左逼的路线是自吸+hybrid
这俩才能比，明显起步和省油都是hybrid占优
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 涡轮增压低转高扭是事实，省油是事实，至于丰田的涡轮调的依然是相当的保守啊，想必也能跑个几十万公里无需大修
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确定油车尊严不是手动挡？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 配个双离合，起步真是太有用了，涡轮+双离合，是油车最后的一点尊严，而自吸+cvt的燃油车，是早就该扔进垃圾堆的东西，莫名其妙还这么多人吹，就因为质量稳定？
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