- 主题:lx 570,揽胜，大G，卡宴，添越越野能力怎么排？
LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 171.88.159.*
这些买来都是用来跑公路的，有几个舍得开去野地里霍霍的，真要越野都不如陆巡
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 116.24.98.*
越野能力强不强一看扭矩二看轮胎，这些统统不如柴油拖拉机
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FROM 115.171.20.*
我十年前的途锐底盘升降范围是最小离地间隙146毫米到300毫米请了解一下
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 123.126.43.*
还看轴距、前后角、车重。综合起来，确实拖拉机最强。
曾经见过一台拖拉机，直接爬上四姑娘山海子沟的朝山坪，消失在前方..
【 在 CanonFans (00:00:01) 的大作中提到: 】
: 越野能力强不强一看扭矩二看轮胎，这些统统不如柴油拖拉机
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FROM 210.21.229.*
开添越去越野……
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 211.138.118.*
卡宴是泡妞专用。添越是装B专用。
大揽胜VS大57，都是顶级SUV之王。但揽胜门槛要低，什么运动版最低才6，70w，你在街上小区里看见的绝大多数是这种。而LX570落地价奔着200万去的。
大G是越野的，但中国人多少年也不越一次野。城市里开这车实际上不舒服，所以也是装逼专用。昨天刚在街边看个五六十岁老头带个年轻女孩，钻进一辆大G了。
话说你们到底是买不买啊？天天在这问！多长日子了，也看不见一单上百万的。都是光问不买的吗？
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 194.195.114.*
大g，570，top12
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: LX570采用了LEXUS雷克萨斯全球首创的四轮主动悬架高度控制系统 （AHC）和适应式可调悬架系统 （AVS）。通过将AHC、AVS和四个车轮上的悬架整合在一起，车辆得以根据驾驶环境实时保持最佳姿态，显著提升车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可将车身前轮位置降低20毫米，后轮位置降低15毫米，以降低车辆重心，提高舒适度。在越野行驶状态下，AHC系统则可自动将车身前轮位置升高50毫米，后轮位置升高60毫米，从而提升车辆的通过能力。LX570还搭载了自动爬坡控制系统。当车辆行驶在雨雪、岩石、沙地，或者陡峭山坡等需要驾驶者对速度进行细微调整的路面时，该系统会自动控制发动机的转速和动力输出以及刹车制动力，保持稳定的低速行驶。不仅如此还会同时启动差速器锁定装置，避免打滑。
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FROM 218.30.113.*
空气悬挂跑烂路很容易坏吧
- 来自 水木社区APP v3.4.2
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 我十年前的途锐底盘升降范围是最小离地间隙146毫米到300毫米请了解一下
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FROM 125.37.89.*
晕，卡宴真的能泡妞吗，早知道本地青买卡宴了，刚定了宝马Ｘ７ ｍ５０ｉ，后悔莫及呀！！！
【 在 Zsuper 的大作中提到: 】
: 卡宴是泡妞专用。添越是装B专用。
: 大揽胜VS大57，都是顶级SUV之王。但揽胜门槛要低，什么运动版最低才6，70w，你在街上小区里看见的绝大多数是这种。而LX570落地价奔着200万去的。
: 大G是越野的，但中国人多少年也不越一次野。城市里开这车实际上不舒服，所以也是装逼专用。昨天刚在街边看个五六十岁老头带个年轻女孩，钻进一辆大G了。
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FROM 27.9.64.*