之前种草这两款车，咨询了大家，推荐01的更多一些，心理也更倾向于01。但是试驾的感受却完全相反。
https://www.mysmth.net/nForum/#!article/AutoWorld/1943851471
两家4S店挨在一起，8点就到了领克，8点半开始试驾。
试驾车是借来的，2驱版，应该是8AT+T4。上车第一印象并不好，车子据说是借来的，有些脏旧。动力来得很早，轻踩都会有急加速。不能上高速，最高跑到85，只踩到一半油门就到了80。后来看了下驾驶模式就是普通的，还没上运动模式。上60后就能听到发动机的声音比较大了。销售说领克的声浪是比较好听的，我心里呵呵一笑。没感受到顿挫，只是前半段非线性的加速让我觉得驾感并不好。最好倒车入库体验了一把360全景，还是挺不错的。
星越L的试驾人太多了，我排了足足2个半小时才轮到。车上还坐了其它试驾的人，跑一圈就让给后面的人，所以没有机会倒车入库，感受他的倒车影像。同样试驾的是2驱顶配，7DC+T4。星越L的座椅调节挺多的，领克我就调了高度，星越L调了好几个地方，特别是座椅前段能上下调节很爽。这款车加速平顺多了，没有那种特意彰显运动的加速，随着油门深入，动力会一直提升。从其它车转过来的人适应起来会容易很多。走的路线一样，都是限速80，所以动力部分都只能体验到一部分。对Autohold的逻辑不是很了解，销售一直跟我说不用换N档，不用拉手刹，按下P就行。然后一踩油门就会走，但是这里我轻踩油门并没有动，所以有点奇怪。特意说一下arHud，第一个次体验这种高科技玩意儿。第一次看到时有点晕，然后是眼睛对焦很难受，要长远距的切换。过了2，3分钟才适应过来。显示的内容不是很多，主要是车速和周围的情况。不知道还有没有其它东西，如果只是这点，有点鸡肋。当然，高科技感还是有的，只是装逼的话也够了。
两款的静音表现都差不多，对外部声音的过滤都很好。
走的城市路，底盘没什么感觉。我还特意压了两次井盖，并不是很清晰。
两款车的方向盘都很轻，回家的时候开自己的车，突然觉得方向盘很重。另外星越L的方向盘更好看一些。再一个就是suv的方向盘离腿远，不压腿。
刹车方向我特意说明了要急刹，然后一脚踩死。星越L要好一点，领克有点拖泥带水，前段降速快，后面就墨迹多一点。
因为是白天试驾的，两款车的仪表盘都是白色的，不知道晚上会不会变色，否则会感觉很刺眼。
两款车都有一些安全辅助的东西，两个耳朵会显示旁边的车，仪表盘也会显示周围的情况，不过开了这么多年的车，有没有这些东西也无所谓。
两个车的座椅都比较软，星越L的很软一些。原来担心领克的副驾有点挡腿，发现星越L的车也会挡腿。看来真是一个妈生的。不过星越L车大一点，没那么压抑。
另外特别说明的是，两辆车试驾时空调都开得很不足。今天很闷，虽然试驾过程就短短5~10分钟，还是出一身汗。即使这样，星越L的油耗也到了14.5L，当然了，平均速度也只有16。
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【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
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: 试
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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小年轻应该看05
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看过一个评测视频，星越L进隧道后大白屏幕依然很亮，照的司机脸上跟打灯一样。这种设计实属不该

【 在 dryfish118 的大作中提到: 】
: 之前种草这两款车，咨询了大家，推荐01的更多一些，心理也更倾向于01。但是试驾的感受却完全相反。
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/AutoWorld/1943851471
: 两家4S店挨在一起，8点就到了领克，8点半开始试驾。
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动力就两套，t4+7dct，或者t5+8at
【 在 workman 的大作中提到: 】
: 星越l没有混动吗？  
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: --来自微水木3.5.11  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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