X3这种车符合大多数人的家用需求，好开好停接近电车的驾驶感受而且想去哪去哪不用找电桩，
高速必须有L2这个只是你个人喜好而已，买宝马就是自己开的，销量说明一切，
有越野需求的人本来就少，大多数都看霸道去了，毕竟有可靠性的口碑，而H9还需要时间证明，所以销量拉胯就很容易理解了
你要说花得起40多万买车的人认知能力不如你20万的，这个难以服众

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
: 那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应比不上电车混动，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。
: ...................
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等L5实现了那可能会成为潮流，就现在的智商水平想代替人类没可能

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，X3，glc，Q5L都有一个特点，就是尺寸比较大众化，不大也不小。又是bba品牌。品牌空间比较符合主流需求吧。H9算是小众需求的车
: 至于跑高速是不是需要L2，个人觉得这事就好比争论手动挡好还是自动档好一样，肯定总是会有些人喜欢手动挡，但潮流一定是自动才是大方向。
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嗯，高速上把方向盘交给一个智商低下的机器，那心得多大，
但油门一直踩着脚还是挺累的，所以有定速巡航就够了，
遇到慢车自己打个方向比L2利索多了

【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我一般5-6小时都没问题，不过只要上高速就是咖啡公牛续命。
: 心理作用吧，L2也只能让你脚不在油门上，一刻也都不能放松，有狗屁的缓解疲劳作用。你还真把L2当什么精贵配置了，一个摄像头几个雷达的电子玩意，好多厂家就是糊弄一下。
: 作为一名老司机还是友提，任何意外都是千钧一发，尤其高速上，不会给你任何反应时间，脚既不在油门也不在刹车上，那么面对意外状况，你的反应又会迟滞，可能就是那0.5秒，一切都玩完了
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现在ACC大都用超声波雷达的，硬件层面就把静止物体给过滤掉了，所以软件配个小MCU就能跑，
这种跟车没问题，但是遇到隔离墩或者静止大货是直接就怼的，特斯拉这种案例太多太多了

【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 提示可以的
: 帮我做各种动作这事有待商榷，我反正信不过
: acc早几年挺高贵，现在没几个钱
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我弄了个终身小保养，价格八千感觉也还行了

【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 好像两三万毛币吧 我忘记了
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