哈哈，认同。这两车的除了长度尺寸接近外，没有任何相似之处了..完全不具可比性。

虽然刚提了 H9，但依然觉得如果天天在城里开这种带大梁的车，我宁愿买个领克或者xc60... 至于国产合资还是BBA，花几十万的事情自己开心就好了啊！

另外，不认同有些人说越野车的电子配置越少越好。尤其是 H9、LC150/200、Y62  这种穿越车，一些基本的舒适性配置能大幅度降低长途驾驶时驾驶员的疲劳，比如座椅通风/按摩、空调的空气净化、远程打火开空调等，能做到更好，为啥要像日本人的古董车看齐。也没见几个人走了几个烂路后，座椅就坏了的..

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 首先一点，这两个车完全不是一个类型用途，直接比较加速操控什么没特别意义。那就分别说下两个车都适合什么场景
: 一，X3，特色是动力响应不错，操控好。缺点配置低，几乎没有L2，空间很小。
: 那么看这车适合干嘛，作为城市用车来说，这个车其实基本没啥优点，动力响应比不上电车混动，底盘并不舒适，刹车点头非常影响舒适，空间小实打实缺点。
: ...................
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惭愧，鄙司老板也就开个汉兰达，看来还不如 x3 的认知能力了..

【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 说明会赚钱啊，认知能力当然比不会赚钱的高了
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三菱的技术有点老旧了，变速箱发动机都是20年前的东西了..

试试 4.0带KDSS的 Prado，应该是日系里最好开的硬越野了。或者长城的坦克300、原厂没改过的牧马人2.0T，都还不错的。

当然，带大梁的车，在城市里玩，跟同价位的SUV肯定没法比。

【 在 myway888 (myway888) 的大作中提到: 】
: 车别看都是一个方向盘四个轮子，开起来区别大了，就像我就是不喜欢SUV更别说带大梁的越野倾向的车，开过坐过同事的三菱带大梁的，市区和高速上完全没有开的欲望，但是他开的很HAPPY，隔三岔五和朋友去户外撒欢。所以说H9和X3就是各有各的用户群，自己喜欢就行了。
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无论定速巡航还是 ACC，时刻保持右脚在油门（或者刹车，看你习惯）上，显然比完全放松要安全得多得多得多

【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 我还就是喜欢autohold
: 并不觉得等红灯还需要脚放刹车
: 同样acc时候脚放一边我也没觉得有啥不安全，难道放油门上就更安全么？再说acc时候感觉不对一样可以放刹车啊，大不了碰到刹车了再启动下acc也是很方便的
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相比其他保养成本，轮胎也不算很贵吧...而且一套新胎对驾驶感受的提升还是很大的，会比跑了大几万公里的安静很多，操控也变好了

第二个问题我倒是没注意，只在 60/R18、55/R19 这种尺寸的轮胎上捆过防滑链，我一直以为这个东西都是通用尺寸的...

【 在 Avocado (Persea) 的大作中提到: 】
: 我现在隔几年扔一万毛币换胎还是有点肉疼
: 公路SUV不要下野地了
: 最大的问题是换了这种大号轮毂不能上雪链，冬天出去浪只能找别人或者租车了
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