- 主题:天逸C5比CRV差在哪了
“超过8cm落差的颠簸，无论怎样的扭力梁，用料再好也会明显差于多连杆”
麻烦解释下，你所谓的这个“差”具体是指哪方面差？舒适性差？
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 我作为一个普通消费者，只需要知道，扭力梁天生不如多连杆。豆腐做的再像牛肉也终究不是牛肉。能买到好吃销量不错被多数人认可的牛肉，没有必要猎奇去尝试认可像牛肉的豆腐。
: 我没有驾驶乘坐过C5，但驾驶乘坐过A6，7系，帕美，我直观感受，7系帕美底盘明显超越A6。你如果说C5明显超越A6，那就是直逼百万豪车的水平，这么好的车，中国几亿的汽车消费群体，没有几个发现，真是颠覆常人认知。
: 扭力梁是个什么结构，我研究学习过，所以没必要忽悠，有论文研究表面，超过8cm落差的颠簸，无论怎样的扭力梁，用料再好也会明显差于多连杆。所以我画它干什么。
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FROM 60.28.103.*
你明显就是原理没搞明白，以及非常不尊重我的帖子，你要认真看我的贴了，也不会有这样的说法，我不否认会沿着主梁向另一侧传递，但传递了又会怎么样？你就不能再往前想一步吗？向另一侧传递就要传导进车身吗？你搞搞清楚，整个扭力梁后桥和车身并没有硬性的连接，除了避震和弹簧，前面和车身连接的衬套是活动的，能转的。。。最后不就是两侧的弹簧避震一起来化解吸收震动吗？别的扭力梁我不管，PSA的扭力梁60多的速度劈弯盘高架桥，后轮不会给你任何抓地不好的感觉，PSA的扭力梁还都没有瓦特连杆，换同级别的独立悬挂有几个能做到？其实扭力梁还是独立悬挂，根本无关舒适，舒适是避震和弹簧软硬的问题，而考察一个悬挂的好坏，本质是轮胎抓地力好不好，后轮是否受控的问题，直观给你的应该是方向盘手感，车身跟随性好不好，这个都搞不明白还看什么野鸡论文。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 一侧遇到超过一定幅度的颠簸，必然严重影响到另一侧，多连杆就不会。
: 这就是半独立和独立的差距，有什么好争辩的。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
我同事就是自己掏钱换完减震后依然说丰田质量好。。。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不太可能有什么品牌的车主特别宽容，又不是亲爹
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FROM 60.28.103.*
虽然是奥迪，但60过直角弯，你说毫无压力，我是不信的，高于50我都不太相信。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 60多转弯并不逆天吧，我老婆的横置前驱A3，60过直角弯都毫无压力，强在了哪里？！A3还是个日常驾驶底盘蛮舒适的小车。
: 说起来轮胎抓地，前双叉臂，前多连杆就比前麦佛逊强，这也是天然结构决定的。我也不是小白，你讲那么多有用吗？承认扭力梁天生不如多连杆很难吗？我在有优秀多连杆选择的情况下，不需要知道它的扭力梁比别的扭力梁强在哪里。
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FROM 60.28.103.*
不承认哦 比bba比不了 比同级别所谓的多连杆 标致雪铁龙就是不输
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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: 60多转弯并不逆天吧，我老婆的横置前驱A3，60过直角弯都毫无压力，强在了哪里？！A3还是个日常驾驶底盘蛮舒适的小车。
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: 说起来轮胎抓地，前双叉臂，前多连杆就比前麦佛逊强，这也是天然结构决定的。我也不是小白，你讲那么多有用吗？承认扭力梁天生不如多连杆很难吗？我在有优秀多连杆选择
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 117.9.144.*
感觉违背了基本的物理定律
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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: 你可以去试试A3，新款不知道，老的绝对可以。
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发自「今日水木 on TEL-AN00」
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FROM 117.9.144.*
新款我也不敢试，给试翻了算谁的。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 你可以去试试A3，新款不知道，老的绝对可以。
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FROM 60.28.103.*
我说60多盘高架桥我可以赶上副驾驶有人的时候拍视频，您A3原厂没改装敢60过直角弯还说没感觉，您也可以来个视频看看
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 你可以去试试A3，新款不知道，老的绝对可以。
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FROM 60.28.103.*
km77的视频来看，奥迪A3最高也就是73km/h的麋鹿测试成绩，远低于PSA的大多数扭力梁车型。。。然后你还能60拐直角弯没感觉，还能80急转直角弯没问题，您这车技我是相当佩服的了。。。也可能我对直角弯的理解和你有略微的不同，我觉得我40多的速度能从最右边车道，拐直角弯再进最右边的车道，已经是相当的玄了，你竟然没感觉。。。当然如果单向六车道的路，你拐完弯发现自己进最左边车道了，那这种弯我相信是个车就能拐出来。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 你扭力梁能做到的，人家多连杆怎么做不到，违背什么物理定律了，翻不了。
: 我最夸张一次，是直角弯加上坡，80猛减速急转弯，也没翻。日常50-60入弯没问题，这个车转弯姿态特别好。
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修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
牛的扭力梁麋鹿80是没问题的，而牛的多连杆基本也就这个水平，BBA也不是全都能跑到80.。。至于直角弯，咳咳，这就看有没有个测试标准了。。。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 你扭力梁能做到的，人家多连杆怎么做不到，违背什么物理定律了，翻不了。
: 我最夸张一次，是直角弯加上坡，80猛减速急转弯，也没翻。日常50-60入弯没问题，这个车转弯姿态特别好。
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FROM 60.28.103.*