- 主题:Re: 长期开电车有点不习惯油车了
混动应该也会挺火的
纯油车确实有淘汰风险
比如现在18万买个2.0t油车,明显不如加十万买个model y划算。
要不就是十万出头的秦dmi这样的混动,也比较有前途
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 平顺性电车还是好多了。纯油车难道真的在过几年后要被淘汰了吗。这个心里变化有点出乎意料。
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: 发自「今日水木 on iOS」
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其实没啥护城河,实际上传统车企底盘综合也没超过特斯拉,操控这事的话有一定习惯问题
只不过油车选择多,总有自己喜欢的类型。再加上溢价高,也有钱堆料
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 现在传统牛逼车企最后的护城河是不是就是底盘操控了。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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嗯,是的,像dmi这种混动只要技术成熟起来,证明经久耐用的话
在性能和经济性两个方面都是秒杀纯油的
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 是啊,现在油车要置换,混动选项已经摆在纯油车选项前面了。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 混动应该也会挺火的
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特斯拉就是转向手感太另类了,动力回收不给调也比较另类。可能马斯克有自己的偏好
如果转向回正力学学宝马奥迪(这个其实没啥难度),能量回收强弱设置放开,那应该会有更多人喜欢
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 去看38号评Model Y,底盘操控评价简直不要太高
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: 【 在 uacau 的大作中提到: 】
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这个倒是还好吧,油车一样开。
不过特斯拉有个露营模式,开空调睡觉比较方便
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 我的感觉电车最大的优势就是夏天开空调
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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嗯,这个是的,而且现在有的涡轮车响应也足够快了,再快其实意义也不大
不过长期来讲,中高端电车可以做得很安静,油车做不到。
性能车电车可以做得很快,油车要做那么快代价大很多。
而低端的话,油车也做不到电车的经济性,比如现在欧拉好猫,aion v什么的才十万出头,油车就算卖5万,综合成本也还是更高。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 其实油门不线性也会慢慢习惯,所以电车的油门线性也算不上优势。
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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确实,这个不知道特斯拉咋想的
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 新款特斯拉3Y都不能调成弱回收了,太惨了
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: 【 在 sor (途安○凹凸手动党) 的大作中提到: 】
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特斯拉的转向确实另类,鬼知道马斯克咋想的。不过也许习惯后还行
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 太对了,有人说电车的方向盘就是练车模拟器
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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说的淘汰不是车被淘汰
而是技术被淘汰
【 在 glorySpy2 的大作中提到: 】
: 10万20万级别的车想买哪个买哪个,随便用个10几年哪个车不被淘汰。这么点钱操这心多累
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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没有,早些时候有
后来给阉割了
【 在 JoseM 的大作中提到: 】
: model Y不是已经放开动力回收强弱调节了吗?
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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