“Consistent with this strategy, Honda will conclude production of the Clarity Plug-in Hybrid and Clarity Fuel Cell in August 2021. This will ensure we have the Clarity Fuel Cell available for lease through 2022, and Honda will continue to support our Clarity customers in the marketplace.
“FCEVs will play a key role in our zero emissions strategy, which is being advanced by our joint manufacturing and development agreements,” Honda told us. “We continue to make significant investments in fuel-cell infrastructure and battery technology.”

本田只是放弃了clarity车型的量产，同时停产的还有这款车的插电版，（因为销量过低）但会继续研发，。丰田则没有任何这方面停产消息。
而宝马年内也宣布2022年将推出来自丰田技术的燃料电池车suv（貌似X5）。


【 在 xingbake (美国是搅屎棍，英国是比较细的搅屎棍) 的大作中提到: 】
: 那本田也没放弃研发，只是停止量产了。
: 另外，我没有放弃发现外星人。
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氢燃料电池最早就美国人开搞，只不过美国的综合制造业水平确实下降了，
搞不定燃料电池汽车，被日韩先突破商业化了。

【 在 pigflying (飞猪) 的大作中提到: 】
: 电车的优势是生产更简单，更适合智能化，现在的油车作为工业产品已经复杂的过头了，氢燃料车更复杂
: 美国人的创新总是能不断做减法，而日本人就喜欢做加法。
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分布式储能，商业用途，利用波谷电或者配套的太阳能发的电储能，白天在商业电价高的时候再释放使用。tesla以前推的powerwall就是这个意思。
【 在 marion (marine.marion) 的大作中提到: 】
: 是啊，这种也是匪夷所思的，城市里面要什么储能电站？
: 这种明明应该在不稳定的发电端搞配套
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