嗯，宝马的造车思路跟其他品牌不一样，特别是SUV，喜欢弄的车头很长，满足了操控的需要结果是牺牲了空间，其他大多数品牌同级别SUV还是比轿车大的

【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 但是crv不比雅阁小啊，荣放不比凯美瑞小。由于高度优势，低一个级别的suv空间是差不多的，加上坐姿的优势，确实比较受欢迎。但豪华车品牌，gla完全不能跟c比，x1x3远不如3系5系，甚至x5也很小…
--
修改:djkstra FROM 113.81.229.*
FROM 113.81.229.*

长车头不仅是给发动机腾空间，还具有更轻的前轴负荷，更小的转向惯量和更合理的重心分布，
从而给人带来了愉悦的驾驶感受，这也是为人服务，只不过是更倾向前排司机而已

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 长车头就是邪教，车是为人服务的，长车头意味着人还不如发动机
: 嗯，宝马的造车思路跟其他品牌不一样，特别是SUV，喜欢弄的车头很长，满足了操控的需要结果是牺牲了空间，其他大多数品牌同级
--
FROM 113.81.229.*

空间这玩意儿够用就行了，皇帝也用不着拿个大脸盆吃饭啊，在空间够用这个基础上追求驾控
感受是很多人的需求，因为车大多数都是一个人在开，X5就是操控最接近轿车的SUV，所以同
级别销量常年第一
PS很多人一说空间就只是看腿部，头部躯干手部都给忽略了，车子做高做宽给人带来的开扬感
也是很重要的，不少人喜欢说X1的空间比X5还大，我敢说这么说的都是没有实际体验的键盘侠

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 也有道理，但是浪费资源，以x5为例，那外尺寸是个中大suv，但论车内空间，就是个紧凑级别，前排也没有啥优势，驾控感有多好呢？说到他家suv的驾控感，我就不得不提一下他家那个障眼法，可以看看往前两款的产品，那是suv的下盘么？活脱脱轿车底盘，顶棚往上拉…
: 长车头不仅是给发动机腾空间，还具有更轻的前轴负荷，更小的转向惯量和更合理的重心分布，
从而给人带来了愉悦的驾驶感受，这也
--
修改:djkstra FROM 113.81.229.*
FROM 113.81.229.*

上代X5主要是轮子太小了，气场不够，这代加大了就好看很多

【 在 stoneyang 的大作中提到: 】
: 精髓还是紧凑亚紧凑的小车，大车其实不咋地，每次看到上一代x5就觉得不协调
: 长车头不仅是给发动机腾空间，还具有更轻的前轴负荷，更小的转向惯量和更合理的重心分布，
从而给人带来了愉悦的驾驶感受，这也
--
FROM 113.81.229.*