- 主题:电车的又一个好出来了：基本不怕水泡
IP67或者IP68级别是电车国标强制标准
【 在 KQJ 的大作中提到: 】
: 电池都在底盘下面最低的地方，很容易泡水啊。只得加强防水密封能力，又会带来额外的成本。到底密封水平如何，也不好说。
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 114.85.228.*
【 在 freecutelei 的大作中提到: 】
: 静态泡水没问题不代表在水里开就ok。 后者需要更多的防护强度
嗯，一般防护标准是储存时扛得住，没说使用时扛得住
好比以前实验室比较脏，我每年把电脑拆开洗一遍烘干装回去，但这不代表电脑可以泡在水里开机
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FROM 114.85.228.*
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 电路怕，各种接口
工业连接器也有各种防水等级的
举例而言，电车的国标充电头可以在暴雨中照常充电
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FROM 114.85.228.*
IP68可以长时间水泡
IP67可以短时间水泡
一般建议泡完后彻底拆开检查一遍清洗和除锈，然后重新密封
充电头的国标应该是IP66或者IP56，抗各角度淋撒
【 在 ryanuibe 的大作中提到: 】
: 对啊，防水等级能防长时间水泡吗，这个通不通电没太大区别进水了就有问题了
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修改:marion FROM 114.85.228.*
FROM 114.85.228.*
不同接口有不同防护标准，
底盘上长期固定式的主要动力电路连接器是IP67或68
经常要插拔的一般不会被泡的充电口只需要IP56或66
没必要一律按泡水的标准设计
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 暴雨可以用不代表泡水里也可以哦，两个概念
: :
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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FROM 114.85.228.*
整车还有标准？真当两栖车设计了？
一般只有子系统的标准吧
【 在 hh05031142 的大作中提到: 】
: 现在只有地方法规-上海有整车涉水试验要求吧，不怕水泡是你以身试车得出的结论吗？
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FROM 114.85.228.*
【 在 fansoliu 的大作中提到: 】
: 锂+水=boom！
锂能见到水，平时就能见到空气，早就废掉了
所以你见到的还能正常开的锂电池车都是优胜劣汰胜出的里面锂不会见到空气也不会见到水的
顺便，现在很多电车上液冷了，比较激进一点的是直接把圆柱单体浸泡在水基/醇基冷却液中，电池使用的全生命周期都浸在水中
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修改:marion FROM 223.104.210.*
FROM 223.104.210.*