- 主题:【懂车帝碰撞疑问】后排到底怎么才能安全？
为什么
【 在 caesarll 的大作中提到: 】
: 买七座大型SUV当五座用即可
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: - 来自「最水木 for iPhone 7」
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伤害量跟速度是两回事，只要伤害量达到就会受伤，管你是硬车150的速度撞出来的还是软车60撞出来的
【 在 hnoye 的大作中提到: 】
: 国标有说在什么速度前提下么？
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那这个跟3秒平均之类的差别很大的。dcd有必要解释解释凭什么自创个指标
【 在 alwaysleaf 的大作中提到: 】
: 你想象一条加速度--时间曲线
这条曲线应该是先急剧上扬 后急剧下落的，这样图形就是一个尖峰
我用3ms的固定时间长度去套...
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百度必应都用了，没找到3毫秒合成加速度这个概念定义
【 在 ski 的大作中提到: 】
: 这肯定是专业检测机构提供的，他能自创？你想多了
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 那这个跟3秒平均之类的差别很...
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我觉得不至于。
首先HIC值应该是个推算值，好像很难说清楚到底多大时颈骨会断，有文章说1000时会有33%的概率造成颈部骨折还是头部骨折。而且这个1000自从七八十年代美国从大学教授论文里模型中拿出来用之后，看起来再没变过。极狐2800左右，可能还说得过去。
第二从非专业的角度，也许这几款的后排安全带都有改进空间。希望专业人士来讲讲
其实后排不系安全带的占大多数吧？真要是那样撞了，再安全的设计都救不了
另外小孩子的五点式还真是重要啊！
【 在 Bryant777 的大作中提到: 】
: 同求分析。64对撞，后排必挂？
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粗略的感觉dcd是改变了合成加速的用法，也许就是比国标增加了难度
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 不负责任，纯技术讨论，觉得dcd这个3ms合成加速度是不是和国标要求还是不能等价。
: 字面意思，国标描述的很清楚大于80g的时间不能＞3ms；dcd那个“3ms合成加速度”是不是头3ms的加速度平均值？
: 如果这么理解的话，这2者数学意义就不等价。假设这个加速度应该基本是单调递减的（或者至少在比如＞50g这种数值巨大的段是单调递减的）。
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数千付？
那真是卧槽了
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 也有可能。
: 类似的例子，冬季帝都大家都苦而久已的静电虽然能达到数千伏，远超人体安全电压，但是时间太短，影响力积分太小，没听说过谁被静电电伤甚至电死的。
: 同理，可能隐藏条件是虽然碰撞能超过80g，但显然不可能无穷大，估计也就是80g的很有限倍数，那么限制一下时间，总的积分就可接受了。
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感觉80g是推测值。人跟人有差别，3毫秒的80g作用在人上半身，怎么测试都是个问题
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 可能短期超80g几倍也没事？
: 但是连续超80g 3毫秒都不行？
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