通州这么破，根本就不需要过去。

别说限外牌了，限北京牌我也不去。

【 在 maplab 的大作中提到: 】
: 通州本质就是远郊区。客观实际上从经济发展，城市配套设施，交通网络覆盖和服务等方面也是远郊区水准。说白了渣的一批。搞全区限外牌让通州居民生活更加不便，更闹心。自从那啥一直对通州限来限去，城里人家配套都是齐全的，地铁站一公里一个，商业网点都是，医院学校都是随便溜达着就去了，通州就一远郊区配套哪哪跟不上，政策跟城里看齐干嘛？另外，原来还以为市府来了对通州会有点buff，例如车牌绿色通道之类的呢，好嘛竟跟着吃挂唠了,话说回来，你通州全区限制外牌也行，你也给通州居民点出路点辙啊，建议给通州居民单发郊区牌也行，但是此牌不能进五环。
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只要拥堵就赖在车多上面就行了，不考虑交通设计交通管理的问题，堵的受不了了就开征拥堵费


【 在 Xorg 的大作中提到: 】
: 哈哈，第一条这个很有感触。几十米的道路，中间一条绿化带，双向各一条车道，然后再来两条绿化带，然后飞机道，人行道。城市是绿 ...
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通州绿化带太他妈恶心了。停车极不方便。
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估计是防患于未然吧 毕竟环球影城真开了的话 车流量会暴增
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这隧道明显不是给通州修的。

【 在 pangdae 的大作中提到: 】
: 我也想吐槽下，最近无论马路宽窄几条车道，非要修绿化隔离带，修完后3条车道变2条，掉头也不方便，绿化隔离带有的空置什么也不种，有的绿化带种了不知道什么，反正是芦苇都长出来了。
: 广渠路隧道算是通车了，地面修了半年多了，欠得太多，李老新村路口不能过街，导致行人非机动车直接走桥下机动车掉头的通道，通朝大街与北苑南路交口，以及运河西大街，到处都是铁板，路面新沥青和旧的能差出半个马路牙子，新铺的沥青平整度太差，公交车站像个孤岛。
: 公共交通分布和间隔跟城里差太远，举个例子去大运河森林公园和城市绿心，有几趟公交，公交间隔如何。
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