- 主题:开理想湾穿了一次祁连山（补充了油耗）
百万级豪车车主难以接受自己车的加速性能和nvh体验在20-30万的电驱车的面前已经没优势了，唯一的心理安慰是电驱车有续航短板，但是增程车的出现撕毁了最后的信仰，现在他们所剩的只有对车标的信仰了
【 在 mulder 的大作中提到: 】
: 认真的吗？水银座椅？
: 体验好，不是理想one比汽油豪车体验好。
: 而是电动车比汽油车体验好。
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跑长途，三蹦子以稳定的功率发电，跟驱动没有机械耦合，nvh是不错的。山路爬坡超车地板油，没有发动机嘶吼，高海拔也不会动力衰减，体验是很好的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你没开过什么好车吧，跑长途增程三蹦子大部分时间都要工作的，NVH如何能跟大排量车的淡定从容比，更别说那个喷上银漆冒充自己是全铝的垃圾底盘了
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- 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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电车供应链的标准化和同质化远比油车更显著，同样宁德时代电池，一般车卖20万，豪华品牌如果卖40万，确实只能卖给做过很强心理的客户。
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 豪华品牌也有电车，有车标信仰完全可以买豪华品牌电车，并不需要什么心理建设，刻意跟20-30的电车对比。你内心戏有点多了
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百公里加速6.5s的中大型suv，接近电车的nvh体验，没有续航焦虑。
你按照这三条在豪华油车里找，如果能找到，看看是什么价位的。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你买个小米入门机再挂个充电宝就自认比苹果高级了？
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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大众的电池，比宁德时代的和三星的好？
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 奥迪纯电q4明年上市，好像起价也就30多，纯电平台以后成本就拉低了。
: 大众有自己的电池研发中心，电池也绝对不会是买来第三方随便用的，你以为装5号电池的玩具车啊。
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2020
【 在 veron18 的大作中提到: 】
: 2021or2020款？
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你也算开车快的。
【 在 mmx171 的大作中提到: 】
: 我在22号在峨堡好像看见一辆，不确定是不是你，佩服佩服，太能跑了，我北京开过去青甘大环线5940公里还花了十天时间，平均油耗十个左右当然了我是七座油车满载。
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指向性和操控还可以，底盘的缺点是比较晃，据说21款有改进。
【 在 veron18 的大作中提到: 】
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: 操控感觉怎么样？ 应当不是运动型底盘吧？如果是喜欢激烈驾驶的话估计不太适合买理想？
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那等2023年之后再吹不迟
【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
: 2023以后，将难分伯仲，它是全生命周期的电池生产
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情绪化的偏执已经让你失去了判断力。
其实对典型的用户来说，多数时候是在市内通勤开车，每日里程不过几十公里，偶尔跑一两次长途。对这类用户来说，选择增程车是很合适的。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 纯电跑高速，增程跑市内，你这脑子得有多抽。理想口口声声缓解续航焦虑，tm跑市内续航有啥焦虑的，你们这些理想孝子真是脸都不要了！还有开了理想一面不在乎油耗，一面又扯经济性，都tm精神分裂了？
: 发自「今日水木 on iOS」
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