- 主题:开理想湾穿了一次祁连山（补充了油耗）
奥迪纯电q4明年上市，好像起价也就30多，纯电平台以后成本就拉低了。
大众有自己的电池研发中心，电池也绝对不会是买来第三方随便用的，你以为装5号电池的玩具车啊。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 电车供应链的标准化和同质化远比油车更显著，同样宁德时代电池，一般车卖20万，豪华品牌如果卖40万，确实只能卖给做过很强心理的客户。
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: 【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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蔚来不也是奶爸车
【 在 veron18 的大作中提到: 】
: 【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: : 楼主是2020款，2021款油耗应该会更低一些。
: : 公信部最近的申报油耗从8.8下降到6.6了
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2023以后，将难分伯仲，它是全生命周期的电池生产
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 大众的电池，比宁德时代的和三星的好？
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: 【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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大众老板自称现在难分伯仲，我给它推到2023了而已。大众绝对不是吹，它有这个实力。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 那等2023年之后再吹不迟
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: 【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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它那是作弊，急于把自己的柴油车推向美国。
但大众集团是综合实力最强的车企，没有之一，这是不争的事实，它的资本投入和技术功底，做出好的电车，做出好的电池，我认为没有任何问题。它做不成的，别的车企更加够呛。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 排放造假被美国政府罚了上百亿美元的不是大众？
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我没有说大众车
我说的是大众集团整体
大众集团一己之力救活了宾利兰博基尼，搞出了布加迪这种陆地怪兽，保时捷不用说了，纽北yyds，它整合资本和技术资源，把汽车做到了梦想高度，很了不起。
所以，它也有可能把电车时代引向一个更光明的未来。比起当下，真正爱车的人，更渴望看到新的梦想之车。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 有可能，不过等它做出来更好的电车再吹也不迟。
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: 另外，大众的油车离一枝独秀很远，所以它的电车一枝独秀的可能也不大。
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※ 修改:·MJTbag 于 Jul 29 19:33:16 2021 修改本文·[FROM: 60.25.87.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 60.25.87.*]
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集中资本和技术，才能打造出神作，而不是什么百花齐放
当年大众不就这么来的
现在新势力并没有什么惊艳作品，怎么让传统车企走下神坛。bba的纯电车未来一两年集中投放出来，很多新势力基本会玩完。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 真爱车的人应该更乐于见到自由竞争的市场和百花齐放的产品。
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: 特斯拉和本土的新势力三傻在新能源车领域确实让传统车企走下了神坛，这种新晋的竞争者对于消费者来说肯定是乐于看到的。想想大众当年加价提车的德行吧。
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每个行业，都需要领军企业，每一类车型，都需要一辆标杆
有的消费者爱抱大腿
有的消费者爱支持小众
我就是抱大腿那一拨的，仅此而已
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你有点儿幼稚。垄断企业，就算有好的技术，也不会轻易拿出来给消费者用。
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: 当年美国政府强行拆分AT&T，知道为什么吗
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※ 修改:·MJTbag 于 Jul 29 20:41:40 2021 修改本文·[FROM: 60.25.87.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 60.25.87.*]
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不会都没的。因为终归也有很多热爱小众的用户。我看这个版里很多人都乐意推荐小众车。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 小腿企业都没了，你会发现大腿越来越傲慢。
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: 【 在 MJTbag 的大作中提到: 】
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