用塞尺测电极之间缝隙，缝隙不一致，过大，可以调整，也可以换。如果电极烧灼了那就只能换了。
黑正常，直喷的车都有缸内积碳，加添加剂还有结石呢。
2w还是8w换火花塞，依据是多重点火的发动机一个行程内火花塞点火4次，点火频率是普通发动机的4倍。但实际上你6w公里不换也没事，折合普通车24w公里了。而普通车24w公里估计电极都烧没了，火花塞才几十块钱，日系粉还是别拿火花塞耐用来吹了，那是落后的表现
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那到不用。
我说的断裂是个例，起码是要在8-10w公里以上才可能出现。我见过开了16w公里的骐达，电极都烧没了，间隙达到了2mm也照样在跑，车主都不知道换火花塞这回事。代价就是启动困难，动力差。
这东西又没多少钱，NGK的才40-60一个，只要拧的时候按手册扭矩要求拧就可以，自己可以动手换上。那些“只加玻璃水”的车主不知道是怎么想的，大概是天真的以为只要不换不修，不花钱就是好车。有点小毛病就买车，怕不可靠，其实都是被4s店坑的。


【 在 stdrj 的大作中提到: 】
: 那岂不是要把四个火花塞都拆下来对比着看一下？
: 针断裂，是说那个弯头断裂吗？
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