- 主题:为什么国产车悬挂感觉大多都是偏硬，碎振动也偏多？
坐过的国产车总是感觉悬挂不是特别舒服，要不是偏硬，要不就是小震动碎振动偏多，缺乏一点“高级感”。不像大众的车，很有韧劲，估计说这个又该挨喷了。。。。。当然说硬的话，我坐过最硬的是volvo的是s60。。。
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是不是应该同级别比呢？
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: 试试国产红旗旗舰？
: 【 在 Louisenthal 的大作中提到: 】
: : 坐过的国产车总是感觉悬挂不是特别舒服，要不是偏硬，要不就是小震动碎振动偏多，缺乏一点“高级感”。不像大众的车，很有韧劲，估计说这个又该挨喷了。。。。。当然说硬的话，我坐过最硬的是volvo的是s60。。。
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可能真是。版上常喷的大众高级感，我感觉真的是挺舒服的，当然我也内坐过好车，至少大众比一众国产车乘坐体验还是好很多。我也是国产车车主。。。。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 底盘调校是需要功底的，这方面不光国产车，连特斯拉也不行
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: 【 在 Louisenthal 的大作中提到: 】
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我就说得挨喷吧。。。。大众速腾就能感觉出来啊
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你的屁股不错啊，大众这种也能体验出来高级感，看来要么大众坐的是途锐辉腾，要么国产车坐是10万以内的便宜货吧。
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: 【 在 Louisenthal 的大作中提到: 】
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我是坐的S60，过个减速墩简直了，人在后排都飞起来了。相比在高速开着应该很爽
【 在 freemumu 的大作中提到: 】
: 欧系的车比较硬。楼上说s60很硬， 建议上高速，开起来很爽
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受教了，谢谢
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 软硬靠弹簧，细碎震动靠轮胎。避震器只是靠阻尼拉住弹簧避免过多弹跳，要和弹簧匹配，匹配不好该软的时候不软，该硬的时候不硬，其反作用。
: 日系车以前是为了讨好家用感受，弹簧用的都比较软，当然也是为了减成本。软簧就只能靠高阻尼避震来拉住，防止过度回弹，而这样的设计在城市道路没问题，坑洼路面也不会显得太颠，但是高速路况就会出现飘忽忽的现象，尤其是成员越多，车越重越明显
: 德系车用的是正好相反，弹簧比较硬，而避震阻尼小，这样开起来底盘有韧性，适应满载能力强，但对细碎路面的滤震不好，也就是所谓路感清晰。
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