确实，奥迪完胜，
不过其实差距也不是很大，奥迪A柱也屈服了，说明也快到极限了
【 在 iamape 的大作中提到: 】
: 我也觉得奥迪完胜
: - 来自 水木社区APP v3.4.2
: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: ...................
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好吧…
其实你要很在乎这个，买个重点suv才是王道。买个2.5顿的车，这种碰撞几乎必胜
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 为啥要放所有车的池子里？只比较发生事故的两个车就行了。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 也许奥迪屈服强度100，特斯拉的98，对撞看当然差别大，放所有车的池子里，未必是很大差别。
: ...................
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国产十来万搞定，看网上一堆人吐槽说太重了费油…-_-

不过我现在也慢慢觉得主动安全做好和安全驾驶更重要，被动安全能达到测试优秀也就可以了。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 2吨以上的suv一般都不便宜吧。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 真在乎应该买2顿以上suv
: ...................
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安全测试和实战肯定有差距，毕竟可以应试优化。而且安全测试只是底线，极端情况挑战超过安全测试要求很正常，这个情况谁好中保研体现不出来的

不过我看iihs的保险数据的话，奥迪a6比model3被动安全好，但也就降低20%左右出事后的赔付吧，但M3的主动安全能降低20-40%左右的出事概率。所以么其实可能都差不多少。iihs受伤赔付最低的是斯巴鲁，也是主动安全的功劳。（之前些年都是各种大型豪车为主）

【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 中保研的碰撞测试。
: 我一直认为碰撞测试跟实际事故不能对等看待，果然有很大差距。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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修改:wrsea FROM 223.167.21.*
FROM 223.167.21.*

我反正认为驾驶是最影响安全的因素
现在车只要过了安全测试优，同级车被动安全差不多少，能差50%顶天了

但开车水平，估计能影响一个数量级都不止
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 主动安全大多是人为可以避免的，避免不了的被动安全性能高才更重要。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 安全测试和实战肯定有差距，毕竟可以应试优化。而且安全测试只是底线，极端情况挑战超过安全测试要求很正常，这个情况谁好中保研体现不出来的
: ...................
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