- 主题:理想真有可能击败汉兰达
那就不是这个价了，得跟ES8一个价格才能维持盈亏平衡
【 在 windferry 的大作中提到: 】
: 理想把底盘好好搞搞，换个2.0T发动机，真有可能把汉兰达拉下神坛。
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FROM 113.81.227.*
2.0T的税会高不少
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 下一代的1.5T，双叉臂大型SUV也只是39万起。
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FROM 113.81.227.*
相互看不上吧，买汉兰达的也看不上理想，所以说用户群完全是两类人
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 恰恰相反，买理想的看不上垃圾鬼子车
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FROM 113.81.227.*
谁说的？插混免排量税这只是插混车厂的愿望吧，国家并不认可
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 插混没有税
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FROM 113.81.227.*
必不必要那得看你怎么开，换2T就不会像1.2T那样容易开锅了，而且油耗也会比1.2T好，
是的，你没听错，换个大排量的发动机经济性可能反而比1.2T小马拉大车强
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 完全没必要2.0t。
: 我穿了一次祁连山，感受就是1.2t保电完全够用了
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FROM 113.81.225.*
在信仰粉眼里的车怎么可能有问题呢，你说你一三缸发动机加垃圾底盘NVH有多强这个只要有信仰咱没实测过都没法拆穿，
但油耗数字是摆在那里的骗不了人，1.2T比3T的车还高那是铁钉石锤了，我过阵自驾去贵州耍耍让你见识见识3T SUV的长途油耗什么水平
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 玉门东镇出发，s215转s204到祁连县，地图显示的里程430多公里，实际里程500公里左右，一天开完。全部里程中铺装路面占比60%左右。
: 玉门东镇海拔一两千米，祁连县城海拔将近3000米，途中最高海拔4600米左右。
: 出发时表显剩余纯电续航81公里，以标准燃油优先模式（注意不是强保电燃油优先模型）行驶，整个行程的中表显剩余纯电续航的最低值是47公里，大致出现在接近途中最高海拔点时；到达祁连县时，表显剩余续航回充到91公里。我的开法比较激进，没刻意省电。
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修改:djkstra FROM 113.81.225.*
FROM 113.81.225.*
垃圾短轴底盘就不要跟我谈体验了，你谈的那都是信仰
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: nvh、n和h肯定比cx-5强；底盘确实不如cx-5，不过装了平衡杆之后区别也没那么大。总体上nvh明显比cx-5强。
: 不过你说的这些都没任何意义。我讨论的是增程车的未来，增程车没必然的理由底盘不如油车，相反电池低重心低，比油车可能更有一些优势。所以30万左右的增程车，完全可以全面超过和达到百万油车的驾乘体验。这才是你不愿承认的。
: 只要油耗，你纯属搞笑。你怎么不比比市内油耗呢。何必等自驾时，现在就帖个市内油耗，敢吗。
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FROM 113.81.225.*
把你那喷漆冒充铝的断轴钢底盘，换成真铝了，再来跟我谈智商
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 算了吧，100万的x5才是信仰，智商税70万
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FROM 113.81.225.*
咱俩不在一个层次不好比，你还是跟传祺GS8比比吧，底盘跟你一个水平的估计价格只要20多万，
2T加上THS的油耗，能秒杀你那个破三缸
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你就是一个无耻喷子。安静顿挫方面的劣势不提，只提底盘的优势。这点儿优势值七十万？
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FROM 113.81.225.*