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- 主题:简单说说理想湾穿越祁连山的体验
- 玉门东镇出发，s215转s204到祁连县，地图显示的里程430多公里，实际里程500公里左右，一天开完。全部里程中铺装路面占比60%左右。
玉门东镇海拔一两千米，祁连县城海拔将近3000米，途中最高海拔4600米左右。
出发时表显剩余纯电续航81公里，以标准燃油优先模式（注意不是强保电燃油优先模型）行驶，整个行程的中表显剩余纯电续航的最低值是47公里，大致出现在接近途中最高海拔点时；到达祁连县时，表显剩余续航回充到91公里。我的开法比较激进，没刻意省电。
几个结论性的经验：
1 理想湾这套1.2T增程系统在这种路况下保电是完全没问题。
2 动力和NVH绝对比同级油车强很多。特别是动力，一没高原动力衰减二最大扭矩爆发早，山路超车确实很爽（我去年开2.5的CX-5去西藏，动力衰减严重，超车时发动机光嘶吼震颤，就是不见怎么提速）。
3 山路下坡用舒适模式的能量回收是完美解，轻带刹车时，机械刹车基本不用介入，整个下坡的过程是没有刹车过热风险的能量回收过程。看着表显续航里程一点点儿往上涨，心里好极了。
总结：相比于传统油车，增程系统开长途山路穿越，有几个显著的优势（动力、NVH、无刹车衰减问题），目前唯一可虑的是可靠性尚未得到长期验证。不过可靠性口碑可通过里程和时间的积累逐步确立。我想增程车取代油车的大趋势是不可逆转的。
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修改:Krete FROM 221.196.255.*
FROM 221.196.255.* - 火前留名
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【 在 Krete (Wir müssen wissen, wir werden wissen.) 的大作中提到: 】
: 标 题: 简单说说理想湾穿越祁连山的体验
: 发信站: 水木社区 (Thu Aug 5 11:12:54 2021), 站内
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: 玉门东镇出发，s215转s204到祁连县，地图显示的里程430多公里，实际里程500公里左右，一天开完。全部里程中铺装路面占比60%左右。
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: 玉门东镇海拔一两千米，祁连县城海拔将近3000米，途中最高海拔4600米左右。
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: 出发时表显剩余纯电续航81公里，以标准燃油优先模式（注意不是强保电燃油优先模型）行驶，整个行程的中表显剩余纯电续航的最低值是47公里，大致出现在接近途中最高海拔点时；到达祁连县时，表显剩余续航回充到91公里。我的开法比较激进，没刻意省电。
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: 几个结论性的经验：
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: 1 理想湾这套1.2T增程系统在这种路况下保电是完全没问题。
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: 2 动力和NVH绝对比同级油车强很多。特别是动力，一没高原动力衰减二最大扭矩爆发早，山路超车确实很爽（我去年开2.5的CX-5去西藏，动力衰减严重，超车时发动机光嘶吼震颤，就是不见怎么提速）。
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: 3 山路下坡用舒适模式的能量回收是完美解，轻带刹车时，机械刹车基本不用介入，整个下坡的过程是没有刹车过热风险的能量回收过程。看着表显续航里程一点点儿往上涨，心里好极了。
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: 总结：相比于传统油车，增程系统开长途山路穿越，有几个显著的优势（动力、NVH、无刹车衰减问题），目前唯一可虑的是可靠性尚未得到长期验证。不过可靠性口碑可通过里程和时间的积累逐步确立。我想增程车取代油车的大趋势是不可逆转的。[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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: [upload=3][/upload]
: ※ 修改:·Krete 于 Aug 5 11:14:35 2021 修改本文·[FROM: 221.196.255.*]
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 221.196.255.*]
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修改:Krete FROM 221.196.255.*
FROM 111.30.252.* - 看起来挺不错
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FROM 116.228.226.* - 常跑高原的话，可靠性还是第一位的
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FROM 211.103.147.* - 增程式的简化设计理论上会有更高的可靠性
【 在 zzy302 的大作中提到: 】
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: 常跑高原的话，可靠性还是第一位的
#发自zSMTH@Pixel 4a
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FROM 61.148.244.* - 在排放政策趋严的情况下，混动（包括油混和插混）应该是比较理想的从油车到纯电的过渡方案。
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FROM 117.136.0.*