- 主题:雪铁龙 凡尔赛C5 X配置
OK，你承认C5X跟C5不能比，这就够了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: C5X中文名叫凡尔赛吧，消费C5的名字了吗？老C5二十多万落地，凡尔赛指导价13万起步，用你的脚趾头想想，这俩能是一个东西吗？但纵观各大合资及国产品牌，美系，德系，韩系，日系，这些年来的B级车哪个不是一直都在玩减配，尤其是安全性能上，减配都是显而易见，但他们都降价了吗？有上市指导价13万起的吗？安全上玩减配，但不降价是他们一直在干的，可不是雪铁龙，第三代C5直到停产，安全性上绝没有任何减配，A柱强度，前后防撞梁，你拆开看什么样！老C5为何停产，就因为成本高，按成本价也没人认可，只能停产！
: 甭扯什么内饰，雪铁龙的内饰设计一直都在线，至于用料那得看多少钱的车，过去标致雪铁龙的内饰都是超配，现在也就是降到和那些所谓的主流品牌一致而已，而内饰整体的设计风格，标致雪铁龙依然是最出色的！
: 仪表台搪塑还是硬塑料，之前A级车用了那么多年高成本的搪塑，有车主说好了吗？把防撞梁都给你改成薄铁皮，然后给你个搪塑你就美了？成本在那摆着，我对于雪铁龙就有这个信心，即便内饰都硬塑料了，前后杠皮拆开看看，里面肯定还是日字形的铝合金防撞梁加六边形的吸能盒，这个不会减！你别有事没事在这胡喷！法系在国内的车成本是显而易见的比同行高，有人非盯着后悬挂，说扭力梁成本低，德国进口的再搞成那么复杂的形状，成本真心不低，只是PSA坚持非要用而已，随便调个三连杆四连杆比玩这么复杂的扭力梁容易多了
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所以也别说13万有多便宜
市面上A级车贵于13万的，不多
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我否认过吗？指导价在那摆着，你想花13万就买C6水平的后桥，做梦。。。
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连出租车司机性命都无所谓的厂，什么时候这么环保了？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 法国人太倔，坚持内在的东西不减配降成本，国内的BBA都在上回收棉，你标致雪铁龙牛，就用纯白原生棉，这么简单的降成本手段都不用，别的更别想了，成本降不下来，亏本卖车又不甘心，想东山再起挺难的
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武汉出租车事件你居然不知道？不应该啊
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 东风根本没动力在出租车上搞减配的，东风更愿意把C6当出租车卖了不是吗？
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百度百科上都有词条的东西，瞒不过去了就说我抽你？
脸被抽了还说抽了别人
你这阿Q精神确实别人比不了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 这就是你自己又舔个大脸过来，自找着大嘴被抽你
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你非要把自己被抽过程展示给网友看，真是没谁了
https://baike.baidu.com/item/%E6%AD%A6%E6%B1%89%E5%87%BA%E7%A7%9F%E8%BD%A6%E4%BA%8B%E4%BB%B6/6146357
央视《每周质量报告》曝光
“谁动了我们的出租车？武汉1.3万余新爱丽舍出租车，竟是被强制以高价购买、无ABS、刹车盘小于正常尺寸的“缩水版”车，刹车制动存在隐患，且已运行一年多，严重威胁城市交通安全。”
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你先把你说的具体事讲出来，然后我再开始抽你，别说没用的
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呵呵，减配就是减配了，你贴个紧急洗地文有啥意义？
帕萨特出厂的时候不符合国标？没有产品公告和3C认证证书？没通过国家3C生产一致性审查？
退一万步说，你最多也只能说我的车是合乎最低安全标准的，我没减过线。实质如何，大家心理清楚得很。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 针对该事件，神龙汽车公司于12月6日作出了最新回应：
: 12月2日央视报道武汉出租车问题后，神龙公司本着对用户高度负责的态度，立即开展了内部自查工作，包括产品设计开发、采购、生产、质量检测等全过程的质量控制体系，各项自查结果均符合国家相关标准要求；核查了2011年4月至2012年3月期间生产的所有配置7吋制动毂的非ABS新爱丽舍车型和配置8吋制动毂的ABS新爱丽舍车型的制动性能出厂检查记录，其检查结果均符合国家标准GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》的要求；所有新爱丽舍车型均按国家相关法规要求，获得了产品公告和3C认证证书，且每年都通过了国家3C生产一致性审查。
: 从12月3日开始，神龙公司对未配置ABS的新爱丽舍出租车制动系统维修保养情况进行调查分析，发现大部分出租车在保修期届满之后未到神龙公司授权的销售服务网点维修保养；截止12月5日18时，神龙公司组织武汉授权的销售服务网点累计检测了720台未配置ABS的新爱丽舍出租车的制动系统，发现更换了非原厂备件的有679台，前制动块等磨损严重未更换的有545台，制动液到期未更换的有275台，轮胎磨损严重未更换的有246台。根据目前的调查和检测结果分析，使用非原厂备件和未按《质量担保和保养手册》保养影响了制动效果。
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央视黑你？政府给的价格真的低到了不减配刹车系统就赚不了钱的地步了？
你天天吹的注重安全的人设到哪里去了？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 拿这种事黑神龙，您自己不想想您自己带没带这脑子？我告诉你了，神龙更乐于把C6当出租车，那样赚的更多，谁辛辛苦苦愿意赚廉价出租这点钱，甲方还TM是政府。。。问题是C6当出租政府买单吗？政府就是一边想从神龙低价拿车，一边又想高价买给出租车司机，从中获利而已，这是垄断，已经和产品质量，耐用性无关，政府把差价赚了，利益最大化才是关键，神龙首先赚不到什么，大头都让政府赚了，但骂声最后全是神龙挨的，这点事都看不明白，不然你就解释解释，为何同时期4s卖的带abs的爱丽舍只要6.2万，而武汉政府出租车爱丽舍却要12~15万而且还没abs？你说得通吗？
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哈哈，欢迎举报我去喝茶啊
出了问题赶紧撇清关系，不是洗地？
武汉出租车，早早就是爱丽舍，我前两年到武汉还是爱丽舍
为什么早不出问题晚不出问题偏偏就是这批车出问题？
以前出租车全都用原厂配件？后来出租车全都用原厂配件？
减配吃冗余吃得太狠了出了问题，最终只能说我们是符合国标的
国标的水平大家都知道，撞成那样的帕萨特也是符合国标的，通用五菱也是符合国标的
无非说明，神龙在需要的时候减安全配置也是毫不含糊的，不用再卖安全人设了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我贴的是神龙官方发布的正式公告，你现在说是洗地文章，就凭这个，你就够去喝茶的，还在这胡搅蛮缠。。。真车的问题，为何最后处理的全是武汉管出租车的，而不是神龙领导？
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FROM 114.87.110.*
卡罗拉的卖点不是安全性啊
而且丰田真开始搞这个的时候也不含糊，全系满配气囊还是令人佩服的
不说了，静等C5X今晚价格出来吧
为什么喷你说的14万价格高？因为我还是希望C5X能大卖的
虽然我大概不会买这个车，但是一直想买一部旅行车
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 话说国内的宇宙神车卡罗拉才配esp几年？而法系早就开始普及esp多少年了，你还有脸拿一个被政府故意减配的爱丽舍出租说事。。。
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