水木社区手机版
- 主题:雪铁龙 凡尔赛C5 X配置
- 整个车架，做工用料是什么定位，A级还是B级，难道不是有相对客观的标准的吗
你这底盘设计，不如C5 Aircross吧，你这用料水平，连408都有的搪塑中控台，都改成硬塑料了，说你一辆A级车，你还有意见？
你就叫凡尔赛，谁都没有任何意见
但是你加个C5X的名字，消费C5中级车的口碑，有意无意误导用户，不能说？不许说？
有种你厂家站出来说啊，这就是我们最新款B级车，是在老C5的基础上进行了多种优化推出的新款，比老的C5强多了，你敢说这个话吗？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 不是我怼你，C5X轴距2785，你非跟它是A还是B过去不。。。
: 中文名叫凡尔赛，你非跟他为什么叫凡尔赛过不去。。。
: 我认为你这就是和你自己过去不。。。
: ...................
--
FROM 114.87.110.* - 法国车取个凡尔赛的名字倒也不算碰瓷。
我一个旧车还叫毕加索呢。哈
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 取个凡尔赛的名字。。
:
--
FROM 114.242.249.* - C5X中文名叫凡尔赛吧，消费C5的名字了吗？老C5二十多万落地，凡尔赛指导价13万起步，用你的脚趾头想想，这俩能是一个东西吗？但纵观各大合资及国产品牌，美系，德系，韩系，日系，这些年来的B级车哪个不是一直都在玩减配，尤其是安全性能上，减配都是显而易见，但他们都降价了吗？有上市指导价13万起的吗？安全上玩减配，但不降价是他们一直在干的，可不是雪铁龙，第三代C5直到停产，安全性上绝没有任何减配，A柱强度，前后防撞梁，你拆开看什么样！老C5为何停产，就因为成本高，按成本价也没人认可，只能停产！
甭扯什么内饰，雪铁龙的内饰设计一直都在线，至于用料那得看多少钱的车，过去标致雪铁龙的内饰都是超配，现在也就是降到和那些所谓的主流品牌一致而已，而内饰整体的设计风格，标致雪铁龙依然是最出色的！
仪表台搪塑还是硬塑料，之前A级车用了那么多年高成本的搪塑，有车主说好了吗？把防撞梁都给你改成薄铁皮，然后给你个搪塑你就美了？成本在那摆着，我对于雪铁龙就有这个信心，即便内饰都硬塑料了，前后杠皮拆开看看，里面肯定还是日字形的铝合金防撞梁加六边形的吸能盒，这个不会减！你别有事没事在这胡喷！法系在国内的车成本是显而易见的比同行高，有人非盯着后悬挂，说扭力梁成本低，德国进口的再搞成那么复杂的形状，成本真心不低，只是PSA坚持非要用而已，随便调个三连杆四连杆比玩这么复杂的扭力梁容易多了
底盘何来不如天逸？都成都工厂，都emp2平台，哪不如天逸了？你自己回帖前最好想一想，要有点基本的逻辑。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 整个车架，做工用料是什么定位，A级还是B级，难道不是有相对客观的标准的吗
: 你这底盘设计，不如C5 Aircross吧，你这用料水平，连408都有的搪塑中控台，都改成硬塑料了，说你一辆A级车，你还有意见？
: 你就叫凡尔赛，谁都没有任何意见
: ...................
--
FROM 60.28.103.* - 说点个人意见。拿指标比psa的车都该扔。现在还是1.6T,1.8T 比国产车都不如。还有悬挂，空间，都是劣势。同时也还是有很多可取之处的，比如整体造型，比如个性化。就造成一个后果，喜欢的就会很喜欢。不喜欢的看哪里都是毛病。各有所好没啥问题。 但是有一个共识，那就是法国车很有个性。从这点上我希望它能存活下去。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 整个车架，做工用料是什么定位，A级还是B级，难道不是有相对客观的标准的吗
: 你这底盘设计，不如C5 Aircross吧，你这用料水平，连408都有的搪塑中控台，都改成硬塑料了，说你一辆A级车，你还有意见？
: 你就叫凡尔赛，谁都没有任何意见
: ...................
--
FROM 114.242.249.* - OK，你承认C5X跟C5不能比，这就够了
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: C5X中文名叫凡尔赛吧，消费C5的名字了吗？老C5二十多万落地，凡尔赛指导价13万起步，用你的脚趾头想想，这俩能是一个东西吗？但纵观各大合资及国产品牌，美系，德系，韩系，日系，这些年来的B级车哪个不是一直都在玩减配，尤其是安全性能上，减配都是显而易见，但他们都降价了吗？有上市指导价13万起的吗？安全上玩减配，但不降价是他们一直在干的，可不是雪铁龙，第三代C5直到停产，安全性上绝没有任何减配，A柱强度，前后防撞梁，你拆开看什么样！老C5为何停产，就因为成本高，按成本价也没人认可，只能停产！
: 甭扯什么内饰，雪铁龙的内饰设计一直都在线，至于用料那得看多少钱的车，过去标致雪铁龙的内饰都是超配，现在也就是降到和那些所谓的主流品牌一致而已，而内饰整体的设计风格，标致雪铁龙依然是最出色的！
: 仪表台搪塑还是硬塑料，之前A级车用了那么多年高成本的搪塑，有车主说好了吗？把防撞梁都给你改成薄铁皮，然后给你个搪塑你就美了？成本在那摆着，我对于雪铁龙就有这个信心，即便内饰都硬塑料了，前后杠皮拆开看看，里面肯定还是日字形的铝合金防撞梁加六边形的吸能盒，这个不会减！你别有事没事在这胡喷！法系在国内的车成本是显而易见的比同行高，有人非盯着后悬挂，说扭力梁成本低，德国进口的再搞成那么复杂的形状，成本真心不低，只是PSA坚持非要用而已，随便调个三连杆四连杆比玩这么复杂的扭力梁容易多了
: ...................
--
FROM 114.87.110.* - 也就你天天闲的，非跟A还是B过不去，非跟带不带C5过不去，非跟叫不叫凡尔赛过不去，老C5卖过凡尔赛这个价吗？那些你眼里正儿八经的B级车，还干不过人家十多年前的现在残值只有个万八千的老破307，你还觉得人家是B，就是比A强是吧，不知道怎么想的。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 整个车架，做工用料是什么定位，A级还是B级，难道不是有相对客观的标准的吗
: 你这底盘设计，不如C5 Aircross吧，你这用料水平，连408都有的搪塑中控台，都改成硬塑料了，说你一辆A级车，你还有意见？
: 你就叫凡尔赛，谁都没有任何意见
: ...................
--
FROM 60.28.103.* - 我否认过吗？指导价在那摆着，你想花13万就买C6水平的后桥，做梦。。。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: OK，你承认C5X跟C5不能比，这就够了
--
FROM 60.28.103.* - 所以也别说13万有多便宜
市面上A级车贵于13万的，不多
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 我否认过吗？指导价在那摆着，你想花13万就买C6水平的后桥，做梦。。。
:
--
FROM 114.87.110.* - 灵魂拷问
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以这就是厂子的问题了啊
: 你为什么非要造一辆成本高于能卖出去的价格的车？
:
--
FROM 223.70.157.* - 你非说A，凡尔赛也是离地193mm，轴距2785mm的紧凑级SUV，预计13万起步，很贵吗？CRV空载离地185，满载135吧，然后轴距2661，起步16万，谁香？外加凡尔赛轿车的坐姿，长途不累是吧，谁香？也不看看迈锐宝名图这些一直在B级车里混的，这么多年都怎么卖的，非盯着一雪铁龙凡尔赛
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 所以也别说13万有多便宜
: 市面上A级车贵于13万的，不多
--
FROM 60.28.103.*