- 主题:班上那些豪车为啥那么多毛病？
异味和材料不是绝对的关系吧：
硬塑料加布的，材质差一些
从味道的角度，天然比大面积皮包裹的要小吧
【 在 blind 的大作中提到: 】
: 对啊，便宜车出了问题，去投诉的少吧。
: 就像新车异味，都是抱怨BBA的，我不相信便宜车用的材料都比BBA好
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FROM 112.65.168.*
这种不是3年就报废了么
【 在 sjzhu 的大作中提到: 】
: 出租车百万公里不大休
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: - 来自 水木社区APP v3.4.4
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FROM 223.104.3.*
坏啊
你没骑过车通勤吧？
每天15公里就要经常保养
【 在 adminking 的大作中提到: 】
: 电气机械系统太复杂了。。
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: 你看自行车坏吗
: ...................
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FROM 223.104.3.*
雷车车主过来挨打，毕竟是原罪。
不过从周围同事朋友邻居复购率（就是前一辆车是啥品牌后一辆继续买啥品牌）来看，雷车和宝马是最高的，奔驰倒是不高不过好几个案例都是消费升级（买保时捷之类的）。
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FROM 180.169.37.*
汽车早就是非常成熟的工业品了，为了降低已经很低的故障率去牺牲日常使用感受或者多掏几万块溢价是不值当的
【 在 vieta 的大作中提到: 】
: 10万块钱的买菜车。平时狂操，没当回事儿，也没啥毛病。那些豪车不是这儿坏了就是那儿坏了，咋回事儿啊？
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FROM 124.78.192.*
产量越低的潜在毛病越多
【 在 vieta 的大作中提到: 】
: 10万块钱的买菜车。平时狂操，没当回事儿，也没啥毛病。那些豪车不是这儿坏了就是那儿坏了，咋回事儿啊？
: --来自微水木3.5.11
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FROM 146.151.118.*
从整体质量来说，各大厂基本是B级车（凯美瑞，迈腾）故障率最低，处于工业生产质量和成本的平衡点。
再便宜的车反而因为有些配件成本限制会有问题。
贵一点的车呢，雷车和保时捷的质量非常不错，这两个车系在集团里都是和便宜的车共用平台的，可能还是设计和装配内部质量体系过硬。
【 在 OrangeMango 的大作中提到: 】
: 产量越低的潜在毛病越多
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FROM 180.169.236.*
一般来说销量越小的车可靠性越差
【 在 vieta 的大作中提到: 】
: 10万块钱的买菜车。平时狂操，没当回事儿，也没啥毛病。那些豪车不是这儿坏了就是那儿坏了，咋回事儿啊？
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FROM 221.196.255.*
看板上，日本车没毛病，特别是丰田。
【 在 vieta 的大作中提到: 】
: 10万块钱的买菜车。平时狂操，没当回事儿，也没啥毛病。那些豪车不是这儿坏了就是那儿坏了，咋回事儿啊？
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FROM 180.174.229.*
凯迪XTS，开了5年多了。车内有两处轻微异响，没有任何毛病。且，这几年的保养基本没怎么花钱，每年4S店买保险送2次保养。我觉得这车还是可以的。
【 在 vieta 的大作中提到: 】
: 10万块钱的买菜车。平时狂操，没当回事儿，也没啥毛病。那些豪车不是这儿坏了就是那儿坏了，咋回事儿啊？
: --来自微水木3.5.11
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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