- 主题:C5X起步价14.37，价格还可以呀
508L销量多少？新用户只想捡便宜，老用户倒是希望品牌向上，但是又接受不了品牌向上的价格，归根结底也是想捡便宜
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 其实上个独立悬挂，车胎搞宽点，贵一万，感觉这样比较好。
--
FROM 112.11.101.*
所以盯着轮胎没意思，根本不是轮胎的问题，换个235的胎一样能找出其他的问题。根本问题是品牌力，而不是产品力，法系车产品没问题，设计都是引领汽车界的。比如408 2014年出来的时候就是all in大屏的设计，被多少人吐槽，现在其他品牌还不是跟风设计大屏，怎么不见这些人吐槽了
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 508l低配的确太寒酸啊，而且连个备胎都没有。
--
修改:bulletproof FROM 112.11.101.*
FROM 112.11.101.*
508 C6都是五连杆豪华铝合金独立悬挂，也没见有多少懂车的人买。有了独立悬挂懂车的人还会挑其他事
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 悬挂被人说一万遍，就是看不见，也没办法啊
--
FROM 39.190.137.*
508为啥要拉长？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 后桥成本太高了，没办法只能在某些无关框架的配置上减配，508在欧洲，哪怕是在台湾都是合30多万人民币起卖的，到了国内三大件不变硬给搞成了16万不到，顶配也才22万，PSA在欧洲一直都是对标VW高价卖车，车自然不能搞得太挫，得有自己特点，到了国内你说神龙自己凑合一台行不行，也行，神龙属于东风，东风是PSA大股东，东风自己也有车，但法国人肯定不同意，认为那就不再是法国车，但欧洲的车拿到国内，按欧洲的定价铁定卖不动，那就只能在欧洲原版基础上做减配了，其实国内用户是占了便宜的。。。
--
FROM 39.184.141.*
法系铁粉吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 懂车的不买，不懂车的也不买，那么psa的卖点在哪里呢
--
FROM 39.184.141.*
这是508，不是308，508只能放狗，那308呢，两座的？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 欧洲的车后排基本只能放狗 到了中国只能加长轴距给后排更多空间
:
--
FROM 39.184.141.*
无它，205看着档次低，宽胎显得有档次
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 解释就是雪铁龙新研发了一个黑科技，可以让这个又薄又大的轮毂可以主动带点风进去给刹车片散热，老款还没研究出来这个黑科技。。。
: 凡尔赛以205的窄胎，完成100-0制动距离是38米，老C5是39米，迈腾凯美瑞这些你们也可以查查，我只是不太理解，你们想要宽胎的目的是什么？首先厂家承诺除了4S这些官方渠道，固特异电商渠道也会有这个轮胎了，雪铁龙全国承诺2小时内免费救援，没备胎也不用担心买不到轮胎修不了车，如果你还是在意觉得还是不方便，那么就去选别的车吧，我实在理解不了你们是处于一个什么样的目的非盯着这个，制动距离主流B级车你去找吧，凡尔赛205的胎成绩很差？
:
--
FROM 39.184.141.*
预售已经超过1万台了，现在的问题是产能不足
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 需要黑吗。。。c5x一月能卖1000就算成功
--
FROM 39.184.141.*