- 主题:C5X起步价14.37，价格还可以呀
独悬我认为还好。19寸的205轮胎，才是再次显出了法国人的骚个性，哪怕你正常情况下测试得再好，轮胎超年限服役时还能维持原来的抓地力和刹车距离吗？出去旅游轮胎爆了，不能方便地买到，4s能立刻到场换轮胎吗？
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 其实上个独立悬挂，车胎搞宽点，贵一万，感觉这样比较好。
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不是消费者挑剔，实在是木桶原理，有一个明显短板槽点，哪怕别的地方再好，也还得被消费者放弃。
【 在 bulletproof 的大作中提到: 】
: 所以盯着轮胎没意思，根本不是轮胎的问题，换个235的胎一样能找出其他的问题。根本问题是品牌力，而不是产品力，法系车产品没问题，设计都是引领汽车界的。比如408 2014年出来的时候就是all in大屏的设计，被多少人吐槽，现在其他品牌还不是跟风设计大屏，怎么不见这些人吐槽了
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造型还挺有吸引力吧，底盘高通过性好，旅行车的空间。
【 在 kevin110 的大作中提到: 】
: 这个造型就火不了
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如果不是，何至于销量这么惨。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 按照你这么说，雪铁龙是个憨憨呗
: 活该倒闭
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它自己家的C5、C6都是225，又该怎么解释?
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你能笑出来，只能说明你平时开的都是些只知道降成本的工业垃圾，根本不了解法系车的特立独行和造车理念，真为了降成本也不可能全系都搞成205，肯定也是低配205，高配235
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C5异味，10年车打开都呛鼻子。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 表面而已，国内BMW已经学四个圈用垃圾回收棉了，标致明面上减配，但车内绝不会有一块垃圾回收棉，和欧洲完全一样的标准
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去西藏新疆旅游，有些路段人都没几个，如何2小时救援？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 雪铁龙五心守护了解下：
: 跨平台合作，实现23000台救援车全天候24小时待命，服务没有死角，反应更快，力争同城内半小时速达，全国范围内2小时速达，救援更及时，可真正体会到"用车安心"。
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如果设计有明显反习惯的地方，价格再低都没用。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 如果车价比成本都低，销量肯定爆了啊
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C5比凡尔赛重了100公斤，这个刹车距离似乎并不能说明凡尔赛的刹车性能明显好。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 解释就是雪铁龙新研发了一个黑科技，可以让这个又薄又大的轮毂可以主动带点风进去给刹车片散热，老款还没研究出来这个黑科技。。。
: 凡尔赛以205的窄胎，完成100-0制动距离是38米，老C5是39米，迈腾凯美瑞这些你们也可以查查，我只是不太理解，你们想要宽胎的目的是什么？首先厂家承诺除了4S这些官方渠道，固特异电商渠道也会有这个轮胎了，雪铁龙全国承诺2小时内免费救援，没备胎也不用担心买不到轮胎修不了车，如果你还是在意觉得还是不方便，那么就去选别的车吧，我实在理解不了你们是处于一个什么样的目的非盯着这个，制动距离主流B级车你去找吧，凡尔赛205的胎成绩很差？
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2.3需要11个油的路况，你确定1.6T 6个油足够？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 老C5 2.3市区常年11个油往上，现在这个凡尔赛预计6个油足够，这叫省了快一倍，别太贪心，什么都想要，又不是跑车，比日系什么的不强多了
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