- 主题:C5X起步价14.37，价格还可以呀
表面而已，国内BMW已经学四个圈用垃圾回收棉了，标致明面上减配，但车内绝不会有一块垃圾回收棉，和欧洲完全一样的标准
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 也许是欧洲卖太贵了，因为从用料上，国内30多万宝马3，明显比508l好一大截。
--
FROM 60.28.103.*
比如雪铁龙三厢车后档玻璃都是内凹的，这成本比别的车高得多，很多进口圣戈班的，再次也旭硝子的，福耀搞不出来，这玻璃真碎了换一块成本高得很，但为什么要搞成这样，有人说后备箱开口大，只是一部分原因，为什么都讲雪铁龙高速稳，因为内凹，高速时空气会有下压车尾的效果，让车尾更稳，这种设计成本高，而且很多车主开一辈子雪铁龙估计都不知道，但雪铁龙一直坚持用，你可以说它憨，但也因为这些小心思，才能体现厂家对于造车的态度，就是不将就
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 按照你这么说，雪铁龙是个憨憨呗
: 活该倒闭
:
--
FROM 60.28.103.*
说三系底盘好应该连老C5都没开过
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 一个隔音棉才几个钱，三系底盘很好，铝件比例不比508低，仅后驱一项就比508成本高很多，而且也没听说三系钢材结构有啥安全问题。 三系还比508大好多。不否认508的优点，但和三系比，还是不太现实。
--
FROM 60.28.103.*
这东西不值钱为何不直接用好的？还用回收的？
【 在 nucne 的大作中提到: 】
:
: 一个隔音棉才几个钱，三系底盘很好，铝件比例不比508低，仅后驱一项就比508成本高很多，而且也没听说三系钢材结构有啥安全问题。 三系还比508大好多。不否认508的优点，但和三系比，还是不太现实。
: --
: 发自xsmth (iOS版)
: --
:
发自「今日水木 on TEL-AN00」
--
FROM 221.197.234.*
意味着你认为独立悬挂和扭力梁的差别有限？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你也知道要说老c5
: 新c5跟老c5比就是垃圾
: 508l没开过，盲猜比新c5纵好有限
--
FROM 60.28.103.*
宽的散热肯定没什么问题，但还可以做得更好，谁做了？标致雪铁龙做了！
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 主要还是成本吧。其他19寸宽胎大轮的也没听说散热有啥问题。
--
FROM 60.28.103.*
三代C5没国六，早已停产，何来现款？你到底在说什么？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 现款三代C5是扭力梁吗
--
FROM 60.28.103.*
减配什么了？减配了中间不转的反向盘？底盘无减配，电控系统全新升级，内饰大升级，底盘根本就没动，比之前的好多了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 停产了啊。
: 反正我说的就是这一款。底盘相比11款减配了许多。
--
修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*
你去看看老C5 C6 老508和新508的后桥在来讲这个好吧，明名508L后桥架构和之前的老款就是一样的，只是为了轻量化全改成了铝合金，还有别的区别吗？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你也知道要说老c5
: 新c5跟老c5比就是垃圾
: 508l没开过，盲猜比新c5纵好有限
--
FROM 60.28.103.*
三代C5但凡能有点销量卖得动，也不至于这么急搞凡尔赛，卖不动就是因为成本太高了，降不下来。。。劣币驱逐良币。。。和老C5比，凡尔赛确实不如，而且差很多。。。但以法系扭力梁得能力，拼拼其他品牌的三连杆四连杆倒还是搓搓有余
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你说的都对
--
修改:wingofray FROM 60.28.103.*
FROM 60.28.103.*