- 主题:成都三环路居然双向16车道，国内无出其右吧？ (转载)
坏事就坏事在主辅路上了，不然双向10车道足够了。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 如图：主路4+4，辅路4+4
: --来自微水木3.5.11
: ...................
--来自微水木3.5.11
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FROM 36.130.29.78
当然是指大直道。谁不知道全定向的立交桥才是王道？
我的意思是主辅路让主辅路都快不了。偏偏国内还流行这个，真弱智。
慢就在最右车道呗，或者换条路，全世界都是这么开的。
国外很少见到主辅路，只有天朝脑残，大量的主辅路。
然后主辅路隔离带，不但让主辅路都快不起来，还让主辅路互相看不到，非常危险。
【 在 oldgeng 的大作中提到: 】
: 毫无见识。
: 全是平交路口的10车道，车速能快起来？
: 全是快速路10车道，那慢性走辅路的车子你让怎么开？几百米一个上下口不堵车？
: ...................
--来自微水木3.5.11
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修改:FLYBBS FROM 36.130.29.78
FROM 36.130.29.78
你这主辅路其实就是平面匝道的概念，算不上主辅路了。
国内很多地方就是主辅路，怕主路太快出危险，弄个隔离带和辅路。
沈阳有个青年大街了解一下，2+2还经常有人行横道，
【 在 oldgeng (oldgeng) 的大作中提到: 】
: 我没看图哈
: 不知道啥情况
: 很多地方10车道以上分主辅路，其实是平交立交结合，
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
其实就是没有专用出入匝道，
出入在一起，车流量一大，就出入互相干扰，堵成狗。
【 在 ycd319 (yy) 的大作中提到: 】
: 内三道都是100限速 第四道80路过出入口限60
: 出入口设计和龟速车都影响了通行 所以工作日一般都是堵起的
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FROM 39.152.24.25
大多是地方短视，为了省钱高架不修专用出入匝道，而是降到地面一段。
高峰就进不去出不来，伞兵了。
【 在 ycd319 (yy) 的大作中提到: 】
: 无解
: 到了周五下班更刺激 一看百度 全是红的
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
不够宽呗，视野受限，同时容易被肉车拉手。
【 在 libgcc (乞讨积分,求施舍,长期有效) 的大作中提到: 】
: 为什么主路快不了？
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FROM 39.152.24.25
看视野，
两侧没有隔离带阻碍视野，一般3-4车道就够了，都是有效车道，没肉车2车道就够。
有隔离带阻碍视野，至少得5车道，两侧的用来保障视野，中间的3车道才是有效车道。
【 在 libgcc (乞讨积分,求施舍,长期有效) 的大作中提到: 】
: 你觉得双向几车道够宽
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修改:FLYBBS FROM 39.152.24.25
FROM 39.152.24.25
才反应过来，取消隔离带，没有主辅路。
一点不耽误，而且明显更方便，更安全。
【 在 oldgeng (oldgeng) 的大作中提到: 】
: 我没看图哈
: 不知道啥情况
: 很多地方10车道以上分主辅路，其实是平交立交结合，
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 36.130.29.78
FROM 36.130.29.78
好几个匝道，其实算路口。。。
多少车道都有可能，没有代表性。
【 在 bmulp (none) 的大作中提到: 】
: 补上图。辣鸡微水木转载不带图过来
: --来自微水木3.5.11
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FROM 36.130.29.78
听起来很完美了。那北京还那么堵。。。。。
如果隔离带阻碍视野，4+4，也只有2+2有效车道，堵也正常。
【 在 xlv (xlv) 的大作中提到: 】
: 三环有过很多了，改造后只有极个别地方辅道只有三个车道，基本可以认为全程4主4辅。三环定位和北京四环差不多，但修的晚、预留条件好，现在应该说比北京四环强不少，除4主4辅外，还有独立的非机动道和人行道和大片绿化，全线立交80%以上是互通式立交，一半多是全互通立
: 发自「今日水木 on V1829A」
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