acc和定速巡航是两回事
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 最后一条不同意啊，acc加减速比自己激进多了，最起码我的是这样
: 【 在 jimeinstein 的大作中提到: 】
: : 挺好用的：
: ....................

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势能必须大于车身前进的阻力才能让车加速。实际路况中，以120时速为例，我认为中国没有这种高速公路。
如果有，结果就是车子继续加速，超过设定值。普通定速巡航不会给你踩刹车。
【 在 Rij 的大作中提到: 】
: 第一点不知道啥意思。下坡有重力势能转化为动能，收油也会超过120，需要某些手段对抗这个新增的动能
:
: 【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: ....................

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※ 修改:·HYN0S 于 Aug 12 15:20:51 2021 修改本文·[FROM: 112.96.232.*]
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修改:HYN0S FROM 112.96.232.*
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也可能是res键，记不得不同厂家具体是怎么标注的。


【 在 HYN0S (原来是谁谁) 的大作中提到: 】
: 按rem键。
: 你这不但没看懂帖子，还没有用过定速巡航，纯粹键盘侠
: 你说说，时速50的时候如何启动120定速？
: ...................
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原来如此。。。。
不好意思，你这个是定速巡航功能坏了，或者厂家的技术根本做不到真正的定速。

不要奇怪，我还听说之前某厂家的某车型，给的定速巡航其实是“定油门巡航”。


【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
你还没完了
比如说，定速120，在上缓坡，车子会缓慢减速，比如减速到115，然后定速巡航会大油门急加速到125，然后再小油门维持，这个从115大油门加速到125的过程，就是油耗偏高的，人工控制的话就不会这么搞，会以稍大的油门缓慢加速到120然后维持住。这个过程显然人工更省油。
下坡路段类似。
总之，定速巡航在车速变化偏离设定值时的操作比人工要突兀，带来的就是油耗偏高。

当然这个人工是有一点驾驶经验和技术的“老司机”，菜鸟除外。
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 别，来，展开说说
:
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合格的——且不说优秀的——定速巡航，就是保持一个稳定的速度，不会因为上坡就掉
速。

另外，当你时速50的时候，当然可以通过按res键设定巡航速度到120，此时车会猛烈加
速。但是这不是应有的驾驶方法，用这个方法来评价定速巡航的油耗完全不科学。



【 在 woodguy (woodguy) 的大作中提到: 】
: 我没有开过所有的车，所以不好说你的就不对，也许有新的技术
: 但我开过的几辆定速巡航的车，都是这个逻辑
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