- 主题:比亚迪问题之二……定价鸡贼且愚蠢
事例1：2017年唐DM100上市，几款车型又加了四个升级包，结果发布会结束，销售和持币待购者都一脸懵逼。顶配的落地价格比老款增加了10万。
事例2：2018年秦pro EV上市，补贴大退破前几个月定了一个高高在上的价格，直接让秦pro整个车系销量扑街，这个车系现在已基本死掉了。
事例3：元EV上市初，高性价比让这款车一度一车难求，月销量冲上一万多，是现象级车型。比亚迪迅速改款，提高售价，从此销量扑街，一度掉到两三百辆的销量。
事例4：最近准备上市的海豚，厂家放风出价格要做到10-15万，有人透露厂家要根据预订量确定销售价格，看来仍然不改鸡贼本性。这种没有竞争门槛的车型，若定价失误，竞争对手强悍，看好这款车型继续扑街。
总之，比亚迪是
顶尖的战略，
一流的研发和技术，
二流的产品，
三流的管理，
不入流的销售团队。
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哈哈哈，
作为比亚迪资深观察者，
应该记录下来一家中国牛逼企业的成长和不堪。
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 爱之深，恨之切
: 恨是为了更爱
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我云在线看了下，产品还是不错的。
正在说服夫人把油车换海豚，看来够呛。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 海豚必扑无疑，一点侥幸心理都不要有
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所以比亚迪的新能源领导者看见就想笑，
一度改为新能源引领者，
现在好像又涨自信了，
改回来了。
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 你自己都总结了：产品不错傻逼定价
: 唐、宋、秦破、元、e2都有潜力成为月销量上万的车，基本都死于傻逼定价
: 一个"行业领导者"，在其他厂商都无力下场参与的外部竞争环境下
: ...................
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现在的市场环境根本不缺钱，
宁德时代就一项动力电池近两年近700亿的融资，
比亚迪本应该引领国内厂商全面向油车发起冲击，
却为了三瓜两枣背着比四万的壳行走多年
【 在 lengxinyi 的大作中提到: 】
: 你自己都总结了：产品不错傻逼定价
: 唐、宋、秦破、元、e2都有潜力成为月销量上万的车，基本都死于傻逼定价
: 一个"行业领导者"，在其他厂商都无力下场参与的外部竞争环境下
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对于消费者最关键的是安全和体验，
所为的筷子只要不影响体验其实无所谓。
【 在 jaz2 的大作中提到: 】
: 应该改为一流的零部件研发和技术。整车产品远远谈不上，买电池送整车的思路，汉的底盘和秦一模一样，这就是对整车本身不够重视。亦或者是人力财力受限，研发得了电池，就没额外资源去搞底盘这些了。
: 比亚迪现有车型还远远谈不上精品。作为对比，吉利的CMA平台，我觉得算是上道了，星瑞、星越L都很在线。现在报道出来雷诺也打算采用吉利的平台，重新打入中国和韩国市场。
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比如说，
你买了啥？
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 最恶心的是质量不稳定的产品也拿出来卖。
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神，
这个古董车。
双离合比亚迪貌似比大众靠谱
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 比亚迪S7，双离合变速箱基本都过过
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你就别来凑热闹了。
开个三蹦子断轴王成天瞎扯蛋。
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 不只是价格的问题，主要还是产品本身缺乏竞争力，开始能忽悠来一群你这样没脑子的参数党，但很快多数人就明白咋回事了。
: 理想湾改款也涨价，但销量也涨了。
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你的话吃猴脑没用
【 在 Krete 的大作中提到: 】
: 你多吃点儿核桃补补脑
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