- 主题:关于摩托车的三个基本事实
这不是我关心的问题，毕竟我又不是搞这个的，我只是告诉你，政策并不是拍脑袋出来的，凭自己感觉在这讨论并没有什么意义，比如是否禁摩，什么叫仿真，就是模拟真实交通情况，按照你这个逻辑，北京为啥不发展老头乐，行车道一下可以缩短近一半。
【 在 marsteel 的大作中提到: 】
: 嘿嘿, 软件? 软件不是人开发的? 参数不是人预设的? 参数不能调整?
: 另外你二环80 非高峰60以上的数据哪里来的?
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0.8的排量稍微拉点人，你看看加速，当然，我不想争论这些，因为你说的这些，有人在专门研究，数据比你多。
【 在 chenke1019 的大作中提到: 】
: 这些都是说辞，0.8的排量跑高速都能超速，跑不了长安街？
: 0.8排量的两轮都能跑200+....
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实话讲，最烦的就是，明明这个事情有很多人在研究，老是凭着自己感觉认为谁对谁错，老是怀疑别人的专业性。
【 在 marsteel 的大作中提到: 】
: 可就是有人觉得这是仿真计算得到的结果. 仿真计算认为1.0L以下速度满影响长安街快速通行. 嘿嘿嘿
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不能以没有摩托车的情况下你的效率，而是要考虑全是摩托车是什么情况，极端情况我走路还比开车快呢
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 以市内交通为例。我们这里允许等灯时二轮车钻到前面，这一点占了便宜，其他都按机动车标准行驶方法，我骑摩托比开汽车节省大约1/2的时间，比如开车需要30分钟的，摩托只需要15分钟。
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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对啊，就你一辆你能钻，但北京如果持有辆到了两百万辆，那就不是缝了，而是繁忙路口汽车中间全是摩托车
【 在 HYN0S 的大作中提到: 】
: 只说实际路况下的基本事实，不做莫须有的假设
: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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有的问题我都不想说，因为常识对你来说需要解释：1.高速都只是限速而不是限制排量，是因为高速匝道可以让排量地的车辆充足时间加速，并到主道速度够就行。长安街明显是更关注提速时间的问题，而不是绝对速度。
另外，外地车进不进二环这个这个是因为什么还需要问么？如果你的智商只有这么多，别回贴了，另外，跟我争论没用，我只是告诉你，交通政策很多并不是拍脑袋也不会依赖你个人获益与否，而是有研究，有实证然后才下的政策。到此为止。
【 在 marsteel 的大作中提到: 】
: 其他国家平均时速比北京快多了, 也没见谁限制1.0排量以下车上路. 难道其他国家没有这种研究?
: 现在不限制1.0排量以下车上长安街了, 说明有了新的研究成果推翻了之前的研究成果?
: 另外外地汽车禁止进2环也是仿真计算的结果? 外牌汽车速度太慢跟不上2环的车速对吧.
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不要回了，说了你也不明白
【 在 marsteel 的大作中提到: 】
: 你说了半天还是没解释 为什么过去限制1.0排量上长安街, 现在又取消了这个限制.
: 难道你提到的“常识”失效了? 现在长安街不需要关注“提速时间的问题”? 你智商挺够的那就解释一下嘛,躲着不解释干啥.
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