水木社区手机版
- 主题:关于摩托车的三个基本事实
- 多了去了吧
【 在 sshhuuoo 的大作中提到: 】
: 放心吧，有车开的谁骑摩托？
--
FROM 106.120.14.* - 嗯嗯, 附图的摩托车占地面积只比汽车小一点
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 抬杠没必要，当时记得研究过摩托车的占路面积只比汽车小一点，这个占路是指行驶的时候包括前后留的面积，远大于自行车，当时也有电动车的研究，当时也是自行车道完全不适合发展电动车，所以早期北京还禁过电动车，至于摩托车驾驶员操守如何，自己去查查前几年的望京看看就知道了，被人深恶痛绝，当时交警对韩国人还不怎么查。
--
修改:marsteel FROM 106.120.14.*
FROM 106.120.14.* - 会啊, 红绿灯起步快, 频繁红绿灯的情况下 摩托车有更大的概率不吃到红灯.
你可以想象一条笔直的路, 每500米一个红绿灯. 摩托车汽车各自占一个车道 互补干扰情况下行驶遇红绿灯的情况.
【 在 mzlbz 的大作中提到: 】
: 别撞着我的前提下，爱咋开咋开。
: 如果严格守规矩的情况下，有人对比或者统计过吗？摩托车会快吗？
: 发自「今日水木 on iOS」
--
FROM 106.120.14.* - 别转移话题啊, 你的研究结果不是摩托车汽车的占地问题么. 速度上来情况摩托和汽车一样占路. 路口时候摩托可以压缩空间, 那不正好说明整体上摩托的确可以提高道路利用率嘛.
另外公共交通怎么大力发展, 二环可以大力发展, 你说4环5环6环怎么大力发展公交.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 正常路上这么行驶？上图这个交通很好么？这不应该大力发展公共交通么？北京之前就是这思路啊，公共交通全世界最便宜，你还想怎么样？摩托车正常路上也不能并行，而且速度上来后，和汽车是一样占路的，发达国家超级城市我印象中真没看到摩托车满街走的场景，可见即使没禁，摩托车也不是交通发展方向。
--
FROM 106.120.14.* - 以前1.0排量不能上长安街?
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 看科学研究，以前就说过电动自行车和摩托车不适合在北京发发展。
--
FROM 106.120.14.* - 美国华人回国回北京也抱怨不敢开车, 你回个老家也学着装外宾?
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 你这图证明摩托车省路？这全是违章，在北京，那就是自行车道和人行道估计都没了，你要考虑，如果不禁摩，毕竟摩托车价格还是低，那保有量就不是几十万辆的问题，而且现在汽车都在限行，未来限行可能越来越厉害，本来目标就是转向公共交通，另外北京现在电动车可以上牌啊，电动车不能解决问题么？
: 别说东南亚了，国内地方小镇那摩托车过多导致的交通混乱我每次节假日回老家都头皮发麻，正常国道上不知道什么时候窜出来一辆。
--
FROM 106.120.14.* - 国道上从小路跑出来一辆电动车一辆农用车一辆汽车一辆拖拉机一辆畜力车都是发生过的. 各种每日更新的事故视频号经常能看到. 为啥非要用关爱摩托车驾驶员家庭的思维来限制摩托车的使用呢, 如果把这个思路用在汽车驾驶员家庭呢.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 你要这么认为我无话可说啊，事实是，摩托车在交通管理不完善的小地方混乱太多了，总不能非要说这种情况好吧，国道上一辆摩托车从小路突然冲出来总不能说这是国情吧，每年多出几起人命事故不是对家庭的灾难？
--
FROM 106.120.14.* - 北京之前规定1.0L不准上长安街,你给解释一下这种规定的好处呗
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 很正常啊，因为跟速度有关系啊？北京电动车为什么限速25？是电动车技术到不了么？因为速度快了就失去了发展电动车的意义了。
: 摩托车速度摆在这里，他能达到汽车一样的速度，让你摩托车限速30可以么？
:
: ...................
--
FROM 106.120.14.* - 北京道路啥速度啊? 辅路平均速度多少啊, 强制个人护具就行了, 一套装备才多少钱. 不要打着“为你好”的名义限制别人了.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 汽车北京这种道路和行驶速度出了事故，基本上人没事，摩托车发生事故你看人有没有事？至少也是一个大面积擦伤。
--
FROM 106.120.14.* - 我不解释啊, 我又没表明支持这个.
但是你说了 “摩托车全市是好处，又不占路，北京为什么还要禁？”。 所以你的理由就是因为北京出台政策都是站得住脚的, 所以我反问你为什么北京限制1.0L以下排量上长安街. 你解释这个就行, 躲避不解释就不用扯别的了.
【 在 logoser 的大作中提到: 】
: 高速限低速80你解释一下为什么？
--
FROM 106.120.14.*