这个油耗不是我跑的，因为疫情没有机会去跑这样的路况。
我跑过均速和你差不多的8个油左右。今年OTA了节油模式，油耗是有明显的下降。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这油耗是你自己实际跑的？9.4是人家实测的，我看网上也有不少晒理想高速油耗的基本都超过9个了，还有均速跟我差不多油耗要10个多的
: 高原对油耗的影响不大，我这趟山区也不少，一上一下油耗基本就抵消了，行程超过1000公里的话整个的影响基本可以忽略不计
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我觉得有两个逻辑的优化吧：1. 原来是电稍微少点就会强力去补，这会增加把电充进电池里的时候的损耗导致的浪费。现在的逻辑在远距离的维度下面，能做到电不少，同时减少能量浪费。
2. 原来的一些高效区间声音更大一些，所以在标定的时候不采用这个区间，现在采用了这个区间。根据我实际跑下来，这个声音虽然更大一些，但是声音比原来的听着更舒服一些，原来是突突的声音，新的声音更像四缸的那种连续声音。

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 节油模式是什么原理，让增程器一直工作？这样确实可以改善工况，但三缸机的声音也会一直萦绕耳畔吧
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: - 来自「最水木 for iPhone 8 Plus」
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理想是内燃机效率不高。如果能提到40%我觉得你的那个工况也能做到6个多。
1.2T 90多KW，对于高速巡航来说相当够了，如果是120巡航的时候要30KW的功率，这油耗基本上就是9个左右了。对于混动车来说，这个发动机就是提供功率的，扭矩还是靠电机。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 高速上车重影响不大了，我车也是2.3吨，但是车比你宽了不少，轮胎也宽不少，还能做到6个多油
: 主要还是靠燃烧效率以及传动效率，理想1.2T拉这么大个车，还要发电再放电，这是油耗高的根本原因，
: 讲真唐dmi的1.5T也不算高效，像GS8那样做成2T或者汉兰达的2.5自吸燃油效率应该会好很多
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修改:chinahuman FROM 114.242.224.*
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现在已经找了另一家来做1.5T了，号称能上40%，用在下一代更大的那个车上。
如果能平台化，再回踩回到中大级上，到时候可以看看效果怎么样。

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这就要看理想后期在发动机上的研发投入了，但是我觉得1.2T排量还是太小了，可优化的空间不大
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