- 主题:仔细盘点，汉兰达在它的细分市场居然完全没有竞品!
高速上车重影响不大了，我车也是2.3吨，但是车比你宽了不少，轮胎也宽不少，还能做到6个多油
主要还是靠燃烧效率以及传动效率，理想1.2T拉这么大个车，还要发电再放电，这是油耗高的根本原因，
讲真唐dmi的1.5T也不算高效，像GS8那样做成2T或者汉兰达的2.5自吸燃油效率应该会好很多
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 唐DMI是两驱的，如果变成四驱的，油耗要增加不少。然后车子更小更轻，把这个因素拉齐，9个也差不多了。
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所谓的40%只是工况图上的一个理论极佳值点，理想的主要问题是车上带着燃油和电动两套系统死重比较大，
高速工况下要用1.2T的小马拉2.4T的大车，增程器持续高负荷运转，无法进入高效工况区间，这个是无解的
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 理想是内燃机效率不高。如果能提到40%我觉得你的那个工况也能做到6个多。
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修改:djkstra FROM 183.54.41.*
FROM 183.54.41.*
这就要看理想后期在发动机上的研发投入了，但是我觉得1.2T排量还是太小了，可优化的空间不大
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 只要在功率区间里分布广一些就很有意义了，混动可以将工况简单化。
: 30多KW的功率需求，1.2T还是胜任的。我觉得外观作圆润一些都可以非常有效地降低能耗。
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