- 主题:太过神话，又很难证明的一些宣传，最终证明都是骗局
比如
沃尔沃安全性遥遥领先，零死亡
特斯拉自动驾驶无敌，秒天秒地
保时捷pdk变速箱无顿挫不会坏
丰田车怎么开都不坏可以传三代
日系车比美系德系省油很多很多
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嗯，总体日系德系现在差不多。
美系有的车也挺省油了，比如昂科威探界者1.5t，比日系最省的也高不到一个。
【 在 Engelberger 的大作中提到: 】
: 总的来说，日系车确实比美系车省油
: 现在德系车也比较省油
: 美系车确实费油
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嗯，丰田总体质量还是更好
但远没达到不会坏的程度
而且也看型号的
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 关于日系车不爱坏这事儿，版上前几年，搞了一个车主现身说法说自己车维修情况的活动。
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: 我记得当时看丰田确实质量比其它好一大截。
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对，大众也是一个被神话的例子
之前涡轮+dsg刚刚上市时候
被吹上天了
【 在 www1366 的大作中提到: 】
: 最近这二十年，大众把中国大陆的消费者当傻子耍，这些大众粉丝对大众无比忠诚，但现在这些粉丝也开始抛弃大众了，
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嗯，这条可能有这些争议。
反而我觉得网上一些帖子描述已经远超实际表现了，或者说，可能其他品牌的可靠性被明显低估了。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 你以为说的不会坏就真的是不会出任何问题？您可能对语言的了解太偏字面了。
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: 比如说“用不坏的XX”，难道真的说的是XX用不坏？
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嗯，当时dsg刚刚出来时候，媒体是屌炸天的吹，但很可惜，没想到后来质量出了问题。
导致又被打到地下摩擦，各种顿挫啥的毛病都被发掘出来了
其实我也觉得早些年大众质感真不错。可惜后来路线越来越可惜
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 就个人经历而言 一二十年前的大众挺扎实 那时DSG还没出来 除了售价贵+十万公里以后烧机油这两点 其他各种方面都还不错 神化谈不上 有点口碑挺正常
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: 现在大众主要卖的都是削减成本之后的产品 虽然还叫原来的名字 实际上不是原来那个东西了
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我感觉可能像老捷达，老桑塔纳老款朗逸这样车的成功，让他们误判了对国人需求的理解
早些年，确实大众各种落伍车，减配车卖得特别好，精品车，比如高尔夫5代记得好像卖的比较失败
但市场是不断成熟的，用户需求再升级，天天搞偷工减料就不灵了
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 推测二三十年前大众在国内的合资厂没什么实力，国内产业链也不行，主要靠拿来主义，拿欧洲总部的车型过来适配下国内法规就开卖了。那时奥迪又过于高端，给了大众不惜成本努力造好车、品牌向上发展的空间。
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: 三十年以来受市场欢迎，大众合资厂攒了不少话语权，奥迪向下延伸导致大众只能更加向下，正好国内零配件产业链也起来了，于是一顿成本压降本土化采购，出来的产品当然就打折扣，包括DSG可能也是这个大趋势下的结果。就我实际对比过的车型而言，现在新款的迈腾途观这种走量型号明显不如十年前的老款，甚至Q5的机械质感都不如十年前的老款，不知什么鬼。
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嗯嗯，确实，
越往后越缩水越普通了
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 首先进中国的是高四 那时两厢车还未被普遍接受 然后同期还有富康爱丽舍捷达这样的强敌环伺 大致也能做到四分天下有其一 成绩还可以的 属于路上比较常见的两厢车之一 当年在软件园上班 看到园区里有人开着高四路过 还觊觎了很久 只想攒钱买一台
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: 高五引进过程中不知出了什么问题 最后只有GTi版本在国内上市 四十万的售价劝退了绝大部分人 路上极罕见 万一看到都是当超跑来围观的
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大众主要问题还是质量
如果质量和丰田一样应该好卖
【 在 wangzhengbj 的大作中提到: 】
: 大众还是产品力不行
: 丰田吊打一众德系
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就是网上一评双离合不靠谱，就会有人回复说那是因为不是保时捷，保时捷的pdk如何如何牛逼，完全不会坏不会顿挫
【 在 klans 的大作中提到: 】
: pdk是什么梗？
: 前几天贩子还跟我说让我卖之前弹射几次
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