- 主题:究竟还要失败多少次才能有真正的自动驾驶？
每一次失败都意味着只要一个家庭的悲剧，为了股价和资本的利益仓促推出不成熟的自动驾驶，还一个劲的鼓吹安全性，这不是有意识的杀人么？连波音都能停飞，所谓这几个自动驾驶企业比波音t的后台都硬么
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FROM 223.72.63.*
逻辑不通
这货本来就不是自动驾驶啊。
而且路上那么多车祸，都应该叫做人类驾驶的失败？
【 在 asm2004 的大作中提到: 】
: 每一次失败都意味着只要一个家庭的悲剧，为了股价和资本的利益仓促推出不成熟的自动驾驶，还一个劲的鼓吹安全性，这不是有意识的杀人么？连波音都能停飞，所谓这几个自动驾驶企业比波音t的后台都硬么
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: FROM 223.72.63.*
--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
先能搞定地库停车再说
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FROM 58.35.58.*
逻辑就是传统车企一个劲的提醒车主各种注意安全，以自动驾驶为卖点的车企一个劲的暗示车主可以放心大胆地开，可以撒开方向盘开。
至少广告法和消法应该狠狠重罚这些杀人犯
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 逻辑不通
: 这货本来就不是自动驾驶啊。
: 而且路上那么多车祸，都应该叫做人类驾驶的失败？
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FROM 223.72.63.*
这个我赞同
达不到自动驾驶水平整天瞎吹的厂家本质上就是谋财害命
【 在 asm2004 的大作中提到: 】
: 逻辑就是传统车企一个劲的提醒车主各种注意安全，以自动驾驶为卖点的车企一个劲的暗示车主可以放心大胆地开，可以撒开方向盘开。
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: 至少广告法和消法应该狠狠重罚这些杀人犯
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--来自微水木3.5.11
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FROM 223.167.21.*
别想了，目前的车企在算法上没什么质的飞跃，而且自动驾驶只能是降低事故率，不可能完全避免事故，所以自动驾驶要普及首先是相应的保险制度建设。
【 在 asm2004 (三十功名尘与土，八千里路云和月) 的大作中提到: 】
: 每一次失败都意味着只要一个家庭的悲剧，为了股价和资本的利益仓促推出不成熟的自动驾驶，还一个劲的鼓吹安全性，这不是有意识的杀人么？连波音都能停飞，所谓这几个自动驾驶企业比波音t的后台都硬么
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